Viktor Preiss vzdal poctu Menzelovi
O herci Viktoru Preissovi (75) je známo, že nerad chodí na společenské akce, až na výjimky neposkytuje rozhovory a nesnáší, když jej novináři fotí. Dvě ze tří nepříjemností ovšem dobrovolně podstoupil kvůli příteli, zesnulému režisérovi Jiřímu Menzelovi (†82), a SEDMIČKA byla jako jedno z mála médií u toho.
Vdova po zesnulém režisérovi Olga Menzelová se totiž rozhodla připevnit pamětní desku na dům, v němž Jiří Menzel žil a nakonec i zemřel. Přestože porodila tři děti třem různým mužům a ani jeden z toho nebyl její zákonitý manžel, oscarového režiséra milovala a dnes pečuje o jeho památku.
"Ta doba přesně před dvěma lety byla v tomto domě velmi nelehká, ale Jirka by byl určitě rád, aby to dnes bylo veselé," zahájila svoji řeč Olga. "Pro mě je na té pamětní desce Jirka, jak ho znám. Ten Oscar mi přišel důležitý a Jirka Prahu 6 miloval. Byl to pravověrný Pražan a speciálně toto místo pro něj bylo velmi zásadní. Z postele měl výhled na Pražský hrad, což tedy nevím, jestli je nějak pozitivní, ale naštěstí je to přechodné," pronesla se smíchem. Jiří Suchý se tomu zasmál a přihodil své vzpomínky na Menzela.
"Vytvořili jsme spolu pár her a filmů. První byl Kdyby tisíc klarinetů, pak jsme i s Jiřím Šlitrem natočili Zločin v šantánu, a pak dokonce hrál ve filmu, který jsem točil já, jmenoval se Nevěsta. Ale daleko početnější spolupráce byla v divadle," vyprávěl Suchý, jenž brzy oslaví neuvěřitelné 91. narozeniny. Byl ve výborné kondici a SEDMIČCE prozradil, že jeho akutní zdravotní problémy jsou již naštěstí zažehnány.
"Dneska se říkává: daří se mi dobře, ale špatně to snáším. To platí i u mě. Ale ne, daří se mi opravu dobře, nemůžu si stěžovat," svěřil se nám. Jak jsme prozradili v úvodu, herec a výtvarník Viktor Preiss se sice dostavil a pózoval, avšak rozhovor s díky odmítl. Přesto jeden úkol, který si předsevzal, splnil. Vdově Olze na místě věnoval vlastnoručně namalovanou grafiku s názvem Rozmarné léto.
fotogalerie K ČLÁNKU
Váš názor!
Otázka z pořadu Agáta Jaromíra Soukupa Snesete svého partnera/ partnerku v kuchyni, když vaříte?

Tyden.cz

Viktor Preiss vzdal poctu Menzelovi

Tušíte, co udělají s podvozkem vašeho auta notoricky zanedbávané české silnice a dálnice? Následky bývají nepříjemné a hodně drahé. Víc v našem článku a videu
Kdyby se vyhlašovala soutěž o nejvíc zdevastované silnice v Evropě, soudím, že můžeme hrát extraligu. Nebo přinejmenším první ligu. Ostatně, předsedáme půl roku Evropské unii, to by to bylo, abychom si nevybrali svých patnáct minut slávy. Navíc v oboru, ve kterém jsme extra dobří. Světová klasa. České pivo? České sklo? České nanotechnologie? Nebo snad 3D tiskárny? Zapomeňte. České výmoly, s.r.o. Tak nějak by se mohla jmenovat firma, která by mohla udávat světový trend. Kam se hrabe OSN.
V Čechách máme ve výmolech snad tradici
Ale vážně. Že kombinace „české silnice + čeští silničáři + kvalitní povrch“ není rovnice, ale nerovnice minimálně o dvou neznámých, ví nejméně do měsíce každý, kdo začne pravidelněji jezdit autem a občas zavítá i do jiného okresu nebo kraje. Přehlídka toho, co je místy k vidění na cestách, která si z neznámého důvodu nechají vznešeně říkat „silnice“, je opravdu obdivuhodná. Až někdy člověka přepadne pocit, jestli silničáři náhodou netvoří rovnici s výrobci tlumičů, náhradních dílů na podvozky aut a servisy. A státní kasou při výběru DPH ze všech těchto položek.
Takové vysvětlení by se nabízelo. Projekt vymoly.cz, na kterém spolupracuje nejmenovaná pojišťovna s veřejnoprávním Českým rozhlasem 1, Radiožurnálem, mapuje detailně výmoly v celé České republice, včetně „stupně nebezpečnosti“ na škále 1-5, stavu oprav nebo fotografické dokumentace. A také nabízí aplikaci. Shrňme si to: v Čechách máme projekt, který popisuje šlendrián silničářů a správců cest a zřídil kvůli tomu dokonce mobilní aplikaci pro systém Android i iOS. Úžasné. Nebylo by lepší mít kvalitní silnice a žádný projekt/žádnou aplikaci?
Nejde jen o komfort, ale především o bezpečnost
A jakkoli to může vypadat úsměvně a „tak nějak ryze česky“, není to pochopitelně nic k popukání. Díry na silnicích jsou kromě diskomfortu především bezpečnostním rizikem, speciálně pro nezkušené řidiče. Slovo „nezkušené“ můžete nahradit slovním spojením „ty, kteří ještě nepoznali záludnosti českých cest“. Když se totiž při zdánlivě idylické jízdě (speciálně v noci) ve stokilometrové rychlosti potkáte s nějakým takovým zapomenutým pomníčkem silničářů, a nečekáte to, může mít plné ruce práce i zkušený řidič.
Navíc se vám po čase začne zdát, že vaše auto, respektive jeho podvozek už není, co býval, že se od tlumičů ozývají různé zvuky a pohodlí, které si pamatujete, je ta tam. Mechanik při nejbližší servisní prohlídce vám to pak popíše pregnantněji: tlumiče jsou na výměnu, uložení ramen také a to pravé rameno bychom také vyměnili. Vzadu tyčky stabilizátorů, pochopitelně. Plus geometrie podvozku. Suma sumárum necháte i s prací na stole slušný balíček peněz.
Sponzorovat servisy ani státní kasu není nutné
Za který jste mohli koupit dětem spoustu hraček nebo udělat radost manželce třpytivým šperkem. Místo abyste „sponzorovali“ váš autoservis a subvencovali stále děravější státní kasu. Jak je vidět na přiloženém videu, jistý automechanik neváhal odstrojit za tím účelem darovaný starší Mercedes 320 CDI, aby názorně ukázal, co se děje s podvozkem při přejezdu různých výmolů. Varujeme, není to nic pro slabší povahy. Nicméně názorně to dokládá, jak důležité je, aby všechny podvozkové komponenty pracovaly pokud možno v bezchybném souladu.
A je to Mercedes W211 a jeho relativně robustní podvozek, navíc s novými díly. Dovedete si představit, co s podvozkem udělá taková 25 hluboká jáma s ostrými okraji, do níž vaše auto „vletí“ ve stokilometrové rychlosti? Nebo vyšší? Nedovedete. A to buďte rádi. Protože pokud byste dovedli, už byste nikdy po českých cestách stovkou a více nejeli. Jaké je řešení celé situace? To je otázka doslova za milion. Každá vláda a každý ministr pro místní rozvoj nebo dopravu slibují a slibují, pochopitelně, jsou to politici. A pomalu se to lepší, musíme uznat. Pomalu. Nešlo by to ale třeba trochu rychleji?

AutoŽivě.cz

Výmoly, díry a jámy: Češi na silnicích trpí víc než jiní. Řešení tankodromu je ale na obzoru

Pneumatiky bez defektu, vyjímatelná baterie a navrch spacáky na sedačkách. Tento koncept je promyšlen do posledního detailu tak, aby vám zpříjemnil život v přírodě!
Když Dacia začínala v roce 2004 psát svoji novodobou historii a modely Dacia 1300/1310, postavené ještě na základě prehistorického Renaultu 12 už definitivně odpočívaly v muzeích, zdálo se, že si Renault vybuduje klasickou, low-costovou značku. Nemáte na moderní Clio? Dostanete Sandero. Nemáte na Captur nebo Kadjar? Pro vás máme Duster. A kdo bych chtěl (čím dál dražší) Renault Kangoo a podnikat, a nemá zrovna na rozjezd tu správnou „vatu“, pro toho tu máme Lodgy. Nebo osobní Logan, dnes také Jogger.
Renaultu se s Dacií povedl husarský kousek
Realita byla nakonec trochu jiná a nutno dodat, že pro Renault nečekaně příznivá. Z vysmívané Dacie se postupně stal label, který začal zatápět i značkám, které ho kdysi v podstatě ani nevnímaly. Že by se u VW nebo třeba Opelu někdo kdysi zamýšlel nad nějakým modelem Dacie, který je schopen jim reálně odlákat klienty? Nemyslitelné. Jenže nemyslitelné se stalo skutečností, a troufnu si tvrdit, že občas některý z posledních modelů Dacie skončí za branami těchto výrobců a je rozebrán „do šroubku“. Jak to ti Rumuni („himmel Herrgott“) dělají, že to stojí tak málo?
Těžko říct. Evidentně to nějak jde, protože Renault i Dacie jsou cokoli, jenom ne sociální ústavy. Money first. A i když Jogger i Duster překonaly (v Čechách) ostře sledovanou hranici půl milionu korun, pořád jen o trochu a především: v obou případech jde o top verze a v obou případech máte pocit, že jste za svoje peníze dostali opravdu adekvátní protislužbu a „kus auta“. Chytře vymyšlené. Dáváte svoje těžce vydřené peníze na stůl a víte, že v ceníku už toho k zaškrtnutí moc nezbylo. Proč to má třeba VW jinak?
Bude Dacia „outdoorovou“ značkou?
A zmíněný Duster i nejnovější Jogger jsou právě možná těmi „body zlomu“, kdy si konkurence uvědomila, že jsou stále low cost cenou, ale už nebezpečně blízko jejich segmentu. A jejich zákazníkům. Jogger speciálně nabízí „kus auta“ se sedmi místy, zvýšenou průchodnost terénem a úsporný LPG pohon – kombinaci, kterou dnes nenabízí nikdo. V době palivové a energetické krize je LPG obzvláště cenný artikl. Jakoby to Dacia před několika málo lety tušila. Jak se to vůbec mohlo stát?
Ne dosti na tom, před několika dny představený koncept Manifesto definitivně maže všechny nemístné poznámky o nudných autech z Rumunska. Manifesto je speciál pro jedince vyznávající outdoorové aktivity i v místech, kam se běžnými automobily nemají šanci dostat. Velká kola (s nepropíchnutelnými pneumatikami bez vzduchu), pohon čtyř kol nebo chytrý systém YouClip pro variabilní upevňování modulárního příslušenství jsou jen některými z lákadel, které by mělo dobrodružným povahám pobyt v přírodě zpříjemnit.
Vychytávky pro pobyt v přírodě
Zdroj pohonu Dacia neuvádí, nicméně zmiňuje baterii, kterou lze vyjmout z vozu a použít jí s klasickou 230V zásuvkou jako zdroj pro vaše spotřebiče. Geniální. Hlavní plastové díly karoserie Manifesto Concept obsahují významnou část recyklovaného materiálu s názvem Starkle®, vyrobeného z již zpracovaného polypropylenu se skvrnitým efektem. Jako potah volantu nebo palubní desky slouží přírodní korek, ostatně přírodních materiálů najdeme v konceptu více.
Nové „outdoorové“ logo pak zdobí příď Manifesta podobně, jako je tomu u posledního designu vozů Dacia, představeného v tomto roce. Skoro to vypadá, že slova „adventure, outdoor a Dacia“ budou patřit nerozlučně k sobě. Zajímavé směřování, rozhodně nikoli bez šancí. Přes týden práce, děti a kroužky, o víkendu příroda a kola. To nezní jako špatný životní styl. Pokud se Dacia bude držet nápadů na konceptu Manifesto, nemusít si brát ani spacáky – ty jsou totiž použité jako čalounění sedadel.

Nový model Dacia nebude mít ani dveře. To není vtip, je to doslova holota. Přesto zákazníci jásají

Kdo chce jezdit dynamicky a levně, má poměrně omezenou možnost výběru. Nicméně je tady triáda turbodieselů, které požadavkům přesně vyhovují.
Řidiči, minimálně ti v našich končinách, milují naftové motory. V první řadě pro nízkou spotřebu, ale také pro relativně vysokou spolehlivost. Ta se týká určitých značek a modelů, samozřejmě existuj pohonné jednotky, které spalují naftu a od kterých se vyplatí dát ruce pryč. Jsou však dieselové agregáty, které jsou dlouhodobě považované za výjimečné jak s ohledem na spotřebu, tak právě na spolehlivost a dlouhodobou udržitelnost.
Trojice motorů různých značek, ovšem ryze evropských
A výjimečně spolehlivé, to potvrzují většinově experti na ojetiny a odborníci z autobazarů. A vlastně také samotní řidiči a zákazníci, kteří automobily s těmito pohonnými jednotkami nenechají na prodejní ploše dlouho ohřát. Po letech tyto motory stále dobře slouží, samozřejmostí je vhodný a pravidelný [servis](/tag/servis/) , a najíždějí stovky tisíc kilometrů. O jaké motory se jedná?
Volkswagen 1.9 TDI
Kdo se trochu vyzná v problematice ojetých aut, musel tento [motor](/tag/motor/) ve výběru očekávat. Je samozřejmou volbou pro každého, kdo chce slušný, dostatečně výkonný, úsporný, a hlavně spolehlivý naftový agregát. Jednoduchá konstrukce nahrává dlouhodobé odolnosti a spolehlivosti. Údržba je bezproblémová, životnost značná, nehledě na fakt, že sortiment náhradních dílů je široký a cenově nenáročný.
Škoda nebo Audi, zde zákazník nešlápne vedle
Byla zmíněna spotřeba a ta je třeba zdůraznit, tento motor si vybere skutečně ten, kdo chce platit na naftu velmi málo peněz. Lze volit z několika výkonových variant, ale hlavně ze všech značek koncernu Volkswagen. Tento motor lze koupit pod kapotou Škody Octavia, stejně jako v Seatu Leon pro zájemce mírné exotiky. Klasika je v útrobách zástupců značky Volkswagen a ochuzena nezůstala ani značka Audi, milovník prémiového stylu si může pořídit Audi A4 právě s tímto výtečným, univerzálním motorem.
BMW 3.0d M57
Druhý v řadě, opět s německým rodokmenem, tentokrát ale s dvěma válci navíc. Oproti čtyřválci 1.9 TDI nabízí konkurenční BMW vytříbený naftový šestiválec. Motor se také řadí do kategorie těch téměř nezničitelných. Mimochodem je mnoho majitelů, kteří si koupili auto jako nové, a stále jim spolehlivě slouží a jediným důvodem k výměně je „potřeba“ novinky z důvodu prestiže či společenského postavení, racionálně se vyplatí takový automobil nepustit z garáže. Což mimochodem také naznačuje nabídka v bazarech, kde je obtížné bavoráky s tímto motorem najít. Když se objeví na ploše, jsou obvykle hned pryč.
Spotřeba příkladná, ale výkon? Doslova fantastický!
Tento agregát se objevil pod kapotou vybraných modelů [BMW](/tag/bmw/) v roce 1998 a od té doby se začal řadit mezi ty, se kterými nelze šlápnout vedle. Zpočátku sice nebylo jisté. Zda půjde či nepůjde o spolehlivý motor, i tak si získal velkou oblibu u zákazníků, zejména rozmanitostí specifikací a výkonů. V maximu lze najít exempláře s potenciálem 286 koní, což zaručuje více než slušnou dynamiku. A v jakých autech se tento motor dá u prodejců s ojetinami najít? Například v BMW řady 3 či 5, stejně jako v SUV řad X3 a X5.
Citroen / Peugeot 2.0 HDI
Zlí jazykové by mohli kritizovat francouzské výrobce za jejich chabou spolehlivost a vysokou poruchovost, a možná by měli pravdu. Ale ne u těchto značek a tohoto naftového čtyřválce. Zde je jakákoli kritika mimo mísu. Naftový dvoulitr se vstřikováním Common Rail se ukázal a po letech osvědčil jako skvělá volba a výtečná kombinace slušného výkonu a nízké spotřeby. A ano, samozřejmě s přihlédnutím na velké nájezdy a spolehlivost. Poprvé se tento motor objevil v autech francouzských značek na konci devadesátých let minulého století a od té doby sklízí jen samou chválu.
Francouzský motor, díky kterému má Ford slušný diesel
Spolehlivost je příkladná, ale i zmíněná spotřeba je něco, čím se mohou inženýři Citroenu a Peugeotu po právu pyšnit. Výkonově se dá obvykle vybírat mezi 90 až 110 koni a nabídka modelů je široká. Pochvalu pro francouzské výrobce představuje i to, že tento motor pracuje pod kapotami konkurenčních značek, lze ho najít ve voze Volvo C30, [Suzuki](/tag/suzuki/) Grand Vitara nebo ve Fordu Mondeo.

Nezničitelné naftové motory, které najedou stovky tisíc kilometrů. Jsou tak dobré, že si je vypůjčili i výrobci jiných značek

Vlastnosti gumárenské směsi, použité při výrobě pneumatik se v čase mění. Proto je dobré znát datum výroby, zejména u starších pneumatik a zejména před zimní sezónou.
Gumárenská směs, ze které jsou vyrobeny pneumatiky podléhá stárnutí jako každá pryž, se kterou se můžete setkat. Pryžová těsnění ve dveřích stejně jako pryžové hadice zkrátka nevydrží věčnost, postupem času u nich dochází ke zpuchření a ztrátě užitných vlastností. U těsnění na dveřích tomu dokážeme vzdorovat pravidelnou údržbou. Jak na tom ale budou naše pneumatiky, které ochrannými přípravky natírá málokdo, navíc jsou vystaveny výrazně větší nepřízni počasí? A víte, kdy byly pneu na vašem vlastně vyrobeny a kolik let vydrží?
Stáří pneumatiky a její životnost
Zjistit stáří pneumatiky na vašem autě je velmi jednoduché. Každá pneumatika je vybavena tzv. DOT kódem, najdeme jej na bočnici a jeho poslední čtyřčíslí udává datum výroby s přesností na týdny. První dny značí týden (od 1-53) a druhé dvě rok, pneumatika s posledním čtyřčíslím „1719“ byla tedy vyrobena v 17 týdnu roku 2019 (neboli první týden v květnu 2019). Pokud jsou pneumatiky v pořádku, není nezbytně nutné, aby byly zcela stejného data výroby, týdny v tomto případě nehrají roli.
Nicméně roky by již roli hrát mohly. Kolik let vlastně vydrží pneumatika, aby si zachovala svoje vlastnosti, tedy zejména pružnost a schopnost adheze na vozovce? Záleží na několika faktorech. Prvním je skladování a údržba, pneumatika vystavená permanentně UV záření u auta parkujícího na ulici vydrží pochopitelně méně, než pneumatika, jež většinu svého „života“ strávila v suché garáži, bez slunečního světla. Případně byla také občas ošetřena přípravkem na pneumatiky.
Jak se pozná stará a nevyhovující pneumatika?
Výrobci sami udávají různé doby, po které si pneumatiky zachovají svoje vlastnosti. A jak nám potvrdil majitel pneuservisu, jde o dobu od 4 do 10 let, podle typu a podle způsobu užívání. První známkou toho, že se vaše pneumatika chýlí ke konci svojí životnosti jsou drobné trhlinky a prasklinky, které při podrobnějším podívání uvidíte na běhounu i na bočnicích. To je známka toho, že gumárenská směs, ze které je pneumatika vyrobena již nemá svoji původní soudržnost (a pružnost) a začíná se pomalu drolit a rozpadat. Ruku v ruce s tímto se také nese menší odolnost vůči defektům, pneumatikou snáze proniknou cizí a ostré předměty.
Stará zimní pneumatika je v zimě nefunkční
Další známkou stárnutí pneumatiky je její tvrdnutí a „sklovatění“, které se nemile projeví zejména v zimních podmínkách, ale třeba i na mokré vozovce. Typicky, pokud objevíte extrémně výhodnou nabídku na zimní obutí, které však bylo vyrobeno před 5 a více lety, je v podstatě zbytečné něco takového pořizovat. Za tu dobu pneumatiky už mohly ztratit velkou část ze svojí pružnosti a schopnosti adheze, což se na sněhu nebo ledu projeví opravdu nemile. A nic na tom nemění hloubka vzorku.
Mám jednu osobní zkušenost, kdy jsem chvíli užíval starší Mercedes řady M (W 163), dodaný prodejcem právě na starých, zimních gumách. A to, co na suchu nebylo v zásadě nijak poznat se dramaticky projevilo s první sněhem. Absolutně nepomáhalo, že „emko“ umělo „hrabat čtyřmi“ a vzorek byl solidních 5 mm a více. Auto klouzalo po předku, do boku, jak se mu zlíbilo, i sousedovo Fabia byla jistější tam, kde pýcha Stuttgartu jela bokem.
Až výměna všech gum za nové vše změnila jak mávnutím kouzelného proutku. Pro vaši ilustraci, obutým pneumatikám bylo 10 let, a pohmatem byly opravdu tvrdé a lesklé, jejich pružnost zmizela kdesi v čase. Tady se tedy šetřit nevyplácí, a je dobré vědět, jak staré jsou ty na vašem voze nebo ty, které se chystáte koupit. Před zimní sezonou speciálně.

Kolik let se může jezdit na jedněch pneumatikách? Majitel pneuservisu apeluje na řidiče před přezutím na zimní

Text: redakce hypoindex.cz
Foto: Shutterstock
27. 09. 2022
Rekonstrukcí staršího bytu se dá ušetřit až 15 % oproti koupi novostavby
Za posledních šest let cena nemovitostí rapidně vzrostla. Ceny bytů v období 2015–2022 vzrostly o 110 %, u rodinných domů o 100 %. Otázkou pro investory tak zůstává, co se vyplatí více. Analýza společnosti Silverline Real Estate ukazuje, že pořízení bytu před rekonstrukcí může být za současných podmínek na trhu trefou do černého. V atraktivních lokalitách je o takové byty extrémní zájem a často se na trh ani nedostanou.
Rekonstrukcí staršího bytu se dá výrazně ušetřit
V bytové problematice se nově publikovaná analýza zaměřila na stav trhu s nemovitostmi ve dvou největších městech v republice – Praze a Brně. Ukazuje, že v současném tržním prostředí se finančně vyplatí komplexní rekonstrukce bytu oproti nákupu novostavby. Za srovnatelný byt tak může investor ušetřit až 15 % (před rokem 10 %) kupní ceny novostavby, tedy až 1,2 mil. Kč za standardní byt 2kk v Praze o výměře 60 m2.
Nevýhodou je poté pouze umístění jednotky ve starším domě. Vzhledem k rekordní nedostupnosti bydlení v ČR ovšem analýza očekává, že tento diskomfort bude akceptovatelný pro velký počet investorů. Starší byty v Praze dosahují cca 75 % ceny novostavby, zatímco před rokem atakovaly hranici 80 %.
Analýza dále rozebírá i vývoj nákladů na rekonstrukci. Často diskutovaný růst cen materiálů se sice v absolutní hodnotě projevuje a finální účet za rekonstrukci za poslední roky stoupnul, avšak výrazně méně než ceny novostaveb. Dnes dosahují náklady na rekonstrukci v průměru 14 tisíc Kč včetně DPH/m2, což představuje zhruba 10–15 % kupní ceny nového bytu ve velkých městech.
„Pro rozhodnutí, zda kupovat byt v novostavbě, nebo rekonstruovat, existuje zjednodušené pravidlo – pokud je rozdíl mezi cenou novostavby a bytu k rekonstrukci vyšší než 20–25 tisíc Kč/m², bude úspornější koupit byt k rekonstrukci. Tedy i po započítání dalších nákladů, jako jsou financování či architektonické a projekční práce,“ říká Dan Vaško z fondu Silverline Real Estate .
REKLAMA
Potenciální úspora při rekonstrukci se bude snižovat
Na současném trhu, který se potýká s nízkou dostupností nemovitostí vůči mzdám a drahým hypotékám, vzniká koktejl limitující poptávku po nemovitostech. Zejména dražších novostavbách. Většina Čechů však stále touží po vlastním bydlení, a tak budou i přes tyto okolnosti hledat možnosti, jak svou touhu uspokojit.
Možnost zrekonstruovat byt s časovou prodlevou po jeho koupi také přispěje k lepší akomodaci celkové investice do rozpočtu domácnosti. Lze předpokládat, že výsledkem této situace bude v roce 2022 a 2023 přesun části poptávky do segmentu starších bytů. Tempo přesunu je otázkou spotřebitelského sentimentu a očekávání.
„Očekávám, že cena starších bytů mírně poroste i v příštím roce, zatímco u novostaveb přetrvá stagnace cen. Současný rozdíl v cenách novostavby a staršího bytu i okolo 40–50 tis./m² se v průběhu následujících let sníží na rovnovážnější úroveň okolo 25–35 tis./m²,“ komentuje Vojtěch Brix z fondu Silverline Real Estate.
[Vstoupit do diskuze] 0 komentářů

Hypoindex.cz

Rekonstrukcí staršího bytu se dá ušetřit až 15 % oproti koupi novostavby

Klaudiánova nemocnice od čtvrtka omezí návštěvy na hodinu denně
Mladoboleslavská nemocnice od čtvrtka omezí kvůli vyšším počtům nakažených covidem v populaci návštěvy na všech odděleních na jednu hodinu denně, a to od 16:00 do 17:00. Dosud byly možné dvě hodiny, o víkendu tři, řekla dnes mluvčí nemocnice Hana Kopalová.
V nemocnici leželi dnes ráno s covidem čtyři lidé. „Počet není vysoký, návštěvy omezujeme primárně kvůli nemocnosti v populaci, mezi pacienty jsou oslabení lidé, které chceme chránit i proti ostatním respiračním onemocněním,“ řekla Kopalová.
Bez omezení mohou lidé nadále navštěvovat nezletilé a pacienty s omezenou svéprávností nebo v terminálním stadiu nevyléčitelné nemoci. Návštěvy musí mít roušku nebo respirátor.
Minulý týden ve Středočeském kraji mírně přibylo lidí s prokázanou nákazou covidem, bylo jich 2023, v nemocnicích v regionu se zdravotníci starali o 56 lidí s covidem.
Zdroj: ČTK

Mladá Boleslav

Klaudiánova nemocnice od čtvrtka omezí návštěvy na hodinu denně

brussels

moravia

europe

ustí

silesia

prague

european commission

frans timmermans

By submitting this form you agree to our Terms of Service & Privacy Policy
Brussels, Sept 26 (ČTK) - The European Commission approved today a subsidy worth EUR 1.64 billion , over CZK 40 billion, in support of the Czech regions leaning on coal energy production.
The money will go to the Karlovy Vary, Ustí, and Moravia-Silesia regions to support their transition to clean energy. Advertisement
The funds will be provided by the newly established Just Transition Fund (JTF). Until 2033, the fund can be used to cover the costs linked to the closures of coal mines and coal-fired power plants.
In all three of the above-mentioned regions, 21,000 jobs are directly linked with coal mining and the subsequent use of coal for energy production. The EU money should support, among others things, the retraining of staff, renewable sources of energy, and relevant research and development. RECOMMENDED ARTICLE
Executive Vice-President for the European Green Deal, Frans Timmermans, in Prague today to attend the Green Deal summit, a conference on the theme of the Green Deal for Europe, said: FEATURED EMPLOYERS VIEW ALL + ADD
“Czechia is a country with a rich industrial tradition and a promising future. Together with the Modernisation Fund, the Czech Just Transition Plan will help deliver a fair transition to climate neutrality. The European Commission is on Czechia's side to work for a healthy, green, and fair future for the country.”
Timmermans delivered the opening remarks at today's summit. The EU's JTF is comprised of almost EUR 20 billion euros in total. It is primarily aimed at helping industrial former East Bloc countries; Poland is the recipient of the biggest share. RECOMMENDED ARTICLE Activists demand end to coal, begin ten-day protest at Czech environment ministry
A demonstration against the Green Deal summit , which in addition to Timmermans will host Minister for European Affairs Mikuláš Bek and CEO of ČEZ Daniel Beneš, is planned for the center of Prague. The protest is organized by the PES Movement, SPD Praha, and Trikolora.

Expats.cz Latest News & Articles – Prague and the Czech Republic

EC approves CZK 40-billion subsidy to help clean energy transition in Czech coal regions

 Katastrální pracoviště Příbram » O úřadu » Aktuality úřadu » 20220926_Vrchní 

ČÚZK - důležité informace

20220926_Vrchní referent / rada oddělení aktualizace KN

 Úřední deska » Oznámení a jiná úřední sdělení » Volná místa » DMS » Vrchní 

Vrchní referent / rada oddělení aktualizace KN

Expats.cz Latest News &amp; Articles – Prague and the Czech Republic

The Daily Dozen: 12 things to know about Czechia today

senate

czech statistical office

state electoral commission

petr vokáč

eva krumpová

Results of the Czech municipal elections to be made official on Tuesday The State Election Commission approved the results of this year's municipal elections today.
Written by ČTK Published on 26.09.2022 14:25:00 (updated on 26.09.2022) Reading time: 2 minutes By submitting this form you agree to our Terms of Service & Privacy Policy
Prague, Sept 26 (ČTK) - The State Electoral Commission has approved the results of the Czech municipal elections held on Sept. 23-24; the results will be released and made official Tuesday.
Also on Tuesday, the results of the first round of Senate elections from three constituencies, where voters elected a senator in the first round, will be announced. Advertisement
From Sept. 27 to Oct. 7, citizens may appeal the results of the election to the administrative courts. For those senators who will be elected in the final round of the election next weekend, voters can register appeals from Oct. 5 to Oct. 14.
Deputy Interior Minister Petr Vokáč and Czech Statistical Office deputy chairwoman Eva Krumpová said that the elections took place without any serious complications.
Vokáč said a court will address an incident in the municipal election in Teplice north Bohemia, where the mayor deleted names from a list of voters. The mayor said 23 individuals changed their place of residence in this small village in an attempt to influence the elections. RECOMMENDED ARTICLE Advertisement
As usual, the municipal elections were won by independent candidates and their various local associations, as parties do not seek town halls in smaller municipalities. Independent candidates occupied 47,732 seats this year, 3,367 more than in the municipal elections four years ago.
In terms of parties, the Christian Democrats (KDU-CSL) retained the lead despite the loss of 400 mandates with 3,252 seats. The Civic Democrats (ODS) with 2,294, the Mayors and Independents (STAN plus SLK) with 1,950 seats, and the ANO movement with 1,748 seats.
The largest defeat was suffered by the Social Democrats (ČSSD) and Communists (KSČM). The ANO movement and SPD benefited from these party's failures, which tripled the number of seats to around 500.
Andrej Babiš's ANO movement improved by 64 seats and finished fourth with a gain of 1,748 representatives. Advertisement
Statistics show that the youngest councilor with an average age of 29.5 years was elected by people in the municipality of Honbice in Chrudim, the municipality with the highest average age of elected representatives is Všepadly in Domažlicko (71.5 years).
The municipalities of Počepice in the Příbram region, Biřkov in the Klatovsk region, Jestřabí in the Krkonoše region in the Semila region, and Okarec in the Třebíč region have an all-female council, 423 municipalities have only men in the council. RECOMMENDED ARTICLE

Results of the Czech municipal elections to be made official on Tuesday

amazon

kojetín industrial park

czechia

dobrovíz

central bohemia

amazo

By submitting this form you agree to our Terms of Service & Privacy Policy
Online retail giant Amazon is now the owner of a newly completed warehouse in central Moravia. Once its operations are in full swing next year, the Kojetín Industrial Park could offer up to 2,000 jobs .
This will be the online retail giant’s second warehouse in Czechia, following one in Dobrovíz, Central Bohemia that opened in 2015 . Advertisement
Built by industrial construction firm Panattoni, and financed by the Accolade group, this is Czechia’s first multi-story distribution center. Valued at more than CZK 5 billion, the building boasts a high level of energy self-sufficiency.
The warehouse will have a special robotic unit to facilitate the work of employees. The four-story distribution center has a total area of more than 187,000 square meters. RECOMMENDED ARTICLE Stagnating prices and larger supply: What's happening on the Czech real estate market?
“We are handing over to Amazon a building that is number one in terms of the connection of modern technologies and environmental friendliness. The Dobrovíz project was already unique in these areas, but with the distribution center in Kojetín we have once again moved several generations further,” Pavel Sovička, CEO of Panattoni for the Czech Republic and Slovakia, said according to media reports . Advertisement
“I believe that the state-of-the-art logistics complex will help Amazon in its further expansion in the e-commerce sector, which has been experiencing a boom in recent years. The project will also be beneficial for the region thanks to a large number of job opportunities,” Sovička added.
The new distribution hall was built on a brownfield formerly used by a sugar factory for its settling tanks. The site had to be rehabilitated, with ecological issues resolved, before construction began.
“Investment in the revitalization of aging or dilapidated sites is our specialty. I am proud that we have once again succeeded in creating an industrial zone on land with low ecological value, which will rank at the very top in the field of environmentally friendly and technological construction,” Accolade Group CEO Milan Kratina said. Kojetín Industrial Park. Photo Accolade. Advertisement
The logistics hall was built to meet strict environmental requirements. Accolade states it is aiming for BREEAM New Construction sustainable approach certification at the "Excellent" level. The certification takes place after the building is finished. BREEAM (Building Research Establishment Environmental Assessment Method) is the oldest and most widely recognized certification for the sustainability of buildings.
The certification evaluates not only the energy efficiency of the building and other operational factors, but also the environmental impact of the construction process. Many of the building panels were made at a factory some 12 kilometers from the construction site and moved by rail. This eliminated over 2,200 truck trips. RECOMMENDED ARTICLE

Amazon to operate Czech multi-story, robot-equipped warehouse

Jiří Korn se konečně ukázal na veřejnosti
Je tomu už několik týdnů, co zpěvák Jiří Korn (73) vzkázal, že ruší koncert v takřka vyprodané největší hale Česka. Oficiálním důvodem bylo to, že údajně nelze garantovat realizaci koncertní show v podobě, již měla v roce 2019. Co se pod načančanými slovy skrývá, zpěvák vysvětlil až teď.
Jiří Korn vylezl ze své ulity a po delším čase vystoupil před obecenstvem. Těmi šťastlivci byli klienti Domova Sedlčany, poskytovatele sociálních služeb. Právě tam se Korn ke zrušené O2 areně vyjádřil.
"V roce 2019 jsme samozřejmě hodně zkoušeli a trénovali a díky tomu jsem to i vydržel. Netušil jsem, jestli to zvládnu, nakonec koncert proběhl, ani mi nepřišel vysilující. Byl to i adrenalin, to mě drželo a já si koncert užil. A pak - pracovat s mladými lidmi nabije každého," uvedl Jiří, jenž se opakování velkolepé show po třech letech nedočkal.
"Dneska už vím, co zvládnu a co ne, mám hranice, o kterých vím. Ale nevadí, chystám šňůru koncertů, které by měly být postavené na pohybu a tanci s taneční skupinou. Bude to vzpomínkový přehled repertoáru, který jsem dělal. Chtěli bychom vystupovat v daleko menších prostorách, než je O2 arena. Chci být lidem blíž," zdůvodnil. Logické je i to, že menší prostory jsou výrazně méně finančně náročnější než největší tuzemská hala.
Váš názor!
Otázka z pořadu Agáta Jaromíra Soukupa Snesete svého partnera/ partnerku v kuchyni, když vaříte?

Jiří Korn se konečně ukázal na veřejnosti

ukraine

stores

václav

Some stores to still welcome customers over upcoming Czech holidays Public holidays in autumn come with a list of store closures that start this Wednesday.
Written by Expats.cz Staff Published on 26.09.2022 12:00:00 (updated on 26.09.2022) Reading time: 2 minutes By submitting this form you agree to our Terms of Service & Privacy Policy
The midweek public holiday of Saint Václav means that shoppers will only have access to small shops on Wednesday for their groceries. This is because of a law passed in 2016 that requires most stores over 200 square meters to close on some holidays but not on others. The list for mandatory closure includes Sept. 28, which is Statehood Day as well as St. Václav (known in English as Wenceslas) Day. The latter is the patron saint of the Czech state.
Rules changed during the state of emergency for the Covid pandemic, as well as for the war in Ukraine, when a loophole let stores stay open. This is, however, no longer the case. On Czech Statehood Day, exploring the history behind Prague's most famous statue – and square
Stores will also close next month on Oct. 28, which is Independent Czechoslovak State Day. If you want to do some last-minute Christmas shopping, make sure to do so before noon on Dec. 24, when stores close until Dec. 27. The New Year starts with more store closures on Jan. 1 for Restoration Day of the Independent Czech State.
A holiday that allows stores to remain open is the Struggle for Freedom and Democracy Day on Nov. 17.
It is also worth keeping in mind that the closures do not apply to all stores. Pharmacies, gas stations, and shops at airports, railway stations (including Prague’s Hlavní nádraží), and hospitals are exempt. Advertisement
Delivery services are not covered by the law and should operate as normal. However, personal-shopper services that rely on sourcing items from supermarkets will be faced with limited suppliers.
Neither shop owners nor shoppers are happy with the current calendar, which requires large stores close to completely close on seven of a total of 13 legal holidays in Czechia.
“We know from customer feedback that the current model, in which stores are open on some public holidays and closed on some holidays, is still confusing for many customers,” Penny Market spokesman Tomáš Kubík told the Czech News Agency (ČTK) in late 2021 . RECOMMENDED ARTICLE

Some stores to still welcome customers over upcoming Czech holidays

[Všechny zprávy]
[Realitní zpravodaj]
[Ekonomické noviny]
[Dostupnost bydlení]
[Cesty úspěšných]
[Statistiky cen bytů]
Jak probíhá správa domu, v němž jsou byty družstevní i v osobním vlastnictví
26.9.2022 - Po splacení anuity má mnoho bytových družstev pravidlo, že daný byt je družstevníkovi převeden do osobního vlastnictví. Tím také vzniká v domě SVJ a působí zde souběžně s bytovým družstvem. Jaké jsou po založení SVJ kompetence tohoto společenství a co přísluší bytovému družstvu?
Kdy správa domu přechází na SVJ
Podle občanského zákoníku musí být SVJ založeno v bytovém domě s minimálně 5 jednotkami a 4 různými vlastníky těchto jednotek. Takže už při převodu 3 bytových jednotek do osobního vlastnictví různým vlastníkům by mělo být v bytovém domě založeno SVJ. Vlastníky ostatních bytů je totiž bytové družstvo, což je ten čtvrtý zákonný vlastník.
Protože SVJ je právnická osoba, která se zakládá pouze za účelem zajišťování správy domu a k němu příslušejícímu pozemku, začíná být od data svého založení za správu domu odpovědné toto společenství.
Datum založení, resp. vznik společenství vlastníků, je dnem, kdy bylo zapsáno do veřejného rejstříku. Tomu předchází první shromáždění, na němž se schválí stanovy a zvolí statutární orgán. První shromáždění připravuje a svolává bytové družstvo jako původní vlastník domu. To následně po vzniku SVJ předá zvolenému statutárnímu orgánu veškeré dokumenty spojené se správou domu.
Jaké jsou povinnosti bytového družstva
V případě souběžné existence SVJ a družstva v jednom bytovém domě družstvo plní dvě role. Jednak je člen SVJ jako vlastník jednotek s právy a povinnostmi člena SVJ, a dále je pronajímatel bytů a má své povinnosti vůči svým nájemníkům, resp. členům družstva.
Družstvo se sice okamžikem vzniku SVJ přestává starat o správu domu, jeho údržbu a opravy, protože tuto správu zajišťuje SVJ, avšak nadále má povinnost zajišťovat správu "svých" bytových jednotek. To znamená komunikovat s nájemci, zajišťovat a hradit náklady na větší opravy a údržbu tak, jak je stanoveno vyhláškami (menší opravy si hradí nájemce sám na své náklady), a vykonávat další povinnosti, které mu ukládají stanovy družstva.
Jaká jsou práva a povinnosti družstva a jeho členů v rámci SVJ
Členem společenství vlastníků nejsou členové družstva, ale bytové družstvo jako celek. Proto na shromážděních SVJ zastupuje družstvo jeho statutární orgán. Vystupuje tedy jako jeden z vlastníků s podílem, který odpovídá velikosti všech družstvem vlastněných jednotek.
Statutární zástupce družstva by se při jednání s SVJ měl řídit stanovami družstva a na shromáždění či dalších jednáních SVJ zastupovat zájmy svých členů. Proto by měla každému rozhodnutí SVJ předcházet schůze družstva, na níž členové vyjádří svůj názor. Ten by pak měl statutární zástupce družstva prezentovat na shromáždění SVJ, nebo v hlasování per rollam.
Jak družstvo dále hospodaří
Každý ze subjektů hospodaří samostatně. Při vzniku SVJ družstvo sice předává veškeré dokumenty týkající se bytového domu statutárnímu orgánu společenství vlastníků, ale to se netýká účetnictví, které nadále zůstává oddělené od účetnictví SVJ. Právě tak finanční prostředky nashromážděné od členů družstva zůstávají nadále jeho majetkem. Družstvo jako člen SVJ má povinnost přispívat na správu domu a pozemku ve výši odpovídající jeho podílu na společných částech na účet SVJ, a také hradit služby a zálohy na energie, jako je topení, voda apod. Posléze provádí vyúčtování těchto záloh svým členům na základě vyúčtování, které obdrží za všechny své bytové jednotky od SVJ.
Od svých členů družstvo nadále vybírá nájemné, v němž jsou zahrnuty nejen platby SVJ, ale také například platby, které slouží k opravám bytových jednotek, či ke splácení anuity.
Také při souběžné existenci SVJ a družstva v jednom bytovém domě je možné svěřit správu domu externí firmě či tzv. třetí osobě. Může to být i družstvo, které na základě smlouvy a dosavadních svých zkušeností může dále vykonávat správu domu. Není pak ale odpovědné svým členům, nýbrž SVJ.
Zaujalo vás téma? Doporučujeme:
Do jaké míry odpovídá statutární orgán SVJ za způsobené škody?
Příspěvek do fondu oprav. Jaká jsou vaše práva a povinnosti?
Správa bytového domu. Vyvarujte se zbytečných chyb
Jak postupovat, když vlastník nehradí poplatky do fondu oprav
Stačí účast pouze jednoho z manželů při hlasování na shromáždění vlastníků jednotek?
Jindra Svitáková

Reality Morava | Reality Čechy - Realitní zpravodaj

Jak probíhá správa domu, v němž jsou byty družstevní i v osobním vlastnictví

Reality Morava | Reality Čechy - Ekonomické noviny

slovakia

petr kellne

kellnerová

renáta kellnerová

Language Euro weekly reveals its annual list of the richest Czechs and Slovaks An heiress, a politician, and multiple media moguls dominate a new list of Czechia and Slovakia's wealthiest citizens.
Written by Expats.cz Staff Published on 26.09.2022 10:49:00 (updated on 26.09.2022) Reading time: 2 minutes By submitting this form you agree to our Terms of Service & Privacy Policy
Czech publication Euro weekly has once again compiled a ranking of the richest Czechs and Slovaks. PPF heiress Renáta Kellnerová heads the list with a worth of CZK 265 billion.
"The hundred richest Czechs and Slovaks have had a very successful year. In total, they became richer by CZK 395 billion or 23 percent. They were helped by the recovery of the economy after the end of restrictive measures due to Covid-19 and by the courage to invest and expand abroad," Euro writes. The publication said that few entrants saw decreased wealth. Advertisement
Kellnerová topped the list of the 105 richest Czechs and Slovaks, released Monday, Sept. 26, last year as well. She became the administrator of her husband Petr Kellner's estate after his death in a plane crash in the U.S. on March 27, 2021.
Returning to the list, this year the real-estate tycoon Radovan Vítek (with a worth of CZK 170 billion) came in the second place. Karel Komárek, the owner of the KKCG financial group, which officially became the operator of the prestigious National Lottery in Great Britain this year, moved into third place (CZK 155 billion). SvÃ© 55. narozeniny slavÃ­ aktuÃ¡lnÄ nejbohatÅ¡Ã­ÄeÅ¡ka a dle Å¾ebÅÃ­Äku Bloomberg takÃ© 151. nejbohatÅ¡Ã­ÄlovÄk planety RenÃ¡ta KellnerovÃ¡. pic.twitter.com/FLTHwuO2As — Otakar Brabec â¼ï¸Ð¡Ð»Ð°Ð²Ð°Ð£ÐºÑÐ°ÑÐ½Ñâ¼ï¸ (@Otakar_Brabec) July 4, 2022
Daniel Křetínský, the owner of Energy and Industrial Holding (CZK 94 million), came in fourth, while former prime minister Andrej Babiš (CZK 93 million) improved his standing, moving from sixth to fifth place to round out the top 5 this year. Advertisement
Previously, Babiš directly owned the Agrofert holding, which he put into trust funds in 2017 due to the Conflict of Interest Act. Compared to last year, Babiš improved by one place, with an increase in assets from CZK 68 to 93 billion. According to Euro, Agrofert expansion again after years of stabilization led to its improved standing. RECOMMENDED ARTICLE All eyes on Czechia: World media comments on former PM's trial
The Kellner family's assets increased to 15 billion more year-on-year. Křetínský worth dropped from third last year to fourth this year. However, his assets also increased year-on-year, from 11 CZK billion to CZK 94 billion.
Several media owners appeared in the ranking. Kellnerová PPF owns the Nova TV group as well as mobile operator O2. Křetínský co-owns the Czech Media Invest group, and Babiš includes among his assets the Mafra media group, which is in trust. The sixth richest Czech, Patrik Tkáč, is co-owner of Czech Media Invest. LATEST JOBS

Euro weekly reveals its annual list of the richest Czechs and Slovaks

Nyní jste zde:Katastrální úřady » Pardubický kraj » Nabídky majetku » Nabídka nepotřebného majetku - automobil

Nabídka nepotřebného majetku - automobil

Václav Neckář zvedl seniory ze židle
Zpěvák Václav Neckář (78) sice po nemoci čte texty písní z tabletu, přesto dokáže publikum pořádně rozparádit. Během slavnostní akce pořádané v pražském sídle zdravotní pojišťovny zazpíval společně s bratrem Janem (73), který navíc prozradil kuriózní příběh.
Oba hudebníci zvedli nadšené diváky ze židlí a aplaus ve stoje nebral konce. I díky moderním technologiím si Václav Neckář může dovolit koncertovat. "Samozřejmě mám doma počítač, přijímám e-maily a s bratrem komunikuji přes internet," usmíval se Václav na akci Pošlete vzkaz příběhem, která má seniory motivovat k sepsání životních příběhů pro další generace. Neckář publiku zazpíval staré hity a svěřil se, že nové písně se rodí, jen to jde pomaleji a nápadů není tolik. Jeho bratr Jan navíc přidal zajímavou historku.
"Vždycky jsem si myslel, že jsem první píseň pro bráchu napsal Doktora Dam Di Dam. Letos mi ale zavolal pan Padevět, který se zabývá zapomenutými a ztracenými nahrávkami. Poslal mi dokument a tam bylo napsáno: kytara Zdeněk Rytíř, zpěv Václav Neckář a autoři Jan Neckář a Ivo Fišer a u toho neznatelné datum. Celá nahrávka byla kolem roku 1968 použita v pořadu Zvědavá kamera. Opravdu to byl jeden z mých starých songů, který jsem dával Rytířovi na otextování a on to nestihl. Tenkrát Ivo Fišer pozval bráchu do tohoto televizního pořadu, a jestli prý nemá písničku, která by se dala použít. Domluvili se a Ivo Fišer udělal text na jednu z mých melodií a dali to do pořadu. Já byl v tu dobu na vojně a vůbec jsem o ničem nevěděl. Pořad se nikdy neodvysílal, zůstal v trezoru a až pan Padevět tuto starou píseň znovu objevil," vyprávěl nadšeně Jan.
fotogalerie K ČLÁNKU
Váš názor!
Otázka z pořadu Agáta Jaromíra Soukupa Snesete svého partnera/ partnerku v kuchyni, když vaříte?

Václav Neckář zvedl seniory ze židle

Nyní jste zde:Katastrální úřady » Plzeňský kraj » O úřadu » Aktuality úřadu » známení o výběru zástupu na služební místo vrchní referent/rada – návrh zápisu v katastru – NZK1002,

známení o výběru zástupu na služební místo vrchní referent/rada – návrh zápisu v katastru – NZK1002

známení o výběru zástupu na služební místo vrchní referent/rada – návrh zápisu v katastru – NZK1002,

Nyní jste zde:Katastrální úřady » Plzeňský kraj » Volná místa » DMS » Oznámení o výběru zástupu na služební místo vrchní referent/rada – návrh zápisu v katastru – NZK1002

Oznámení o výběru zástupu na služební místo vrchní referent/rada – návrh zápisu v katastru – NZK1002

Jak probíhá správa domu, v němž jsou byty družstevní i v osobním vlastnictví
26.9.2022 - Po splacení anuity má mnoho bytových družstev pravidlo, že daný byt je družstevníkovi převeden do osobního vlastnictví. Tím také vzniká v domě SVJ a působí zde souběžně s bytovým družstvem. Jaké jsou po založení SVJ kompetence tohoto společenství a co přísluší bytovému družstvu?
Kdy správa domu přechází na SVJ
Podle občanského zákoníku musí být SVJ založeno v bytovém domě s minimálně 5 jednotkami a 4 různými vlastníky těchto jednotek. Takže už při převodu 3 bytových jednotek do osobního vlastnictví různým vlastníkům by mělo být v bytovém domě založeno SVJ. Vlastníky ostatních bytů je totiž bytové družstvo, což je ten čtvrtý zákonný vlastník.
Protože SVJ je právnická osoba, která se zakládá pouze za účelem zajišťování správy domu a k němu příslušejícímu pozemku, začíná být od data svého založení za správu domu odpovědné toto společenství.
Datum založení, resp. vznik společenství vlastníků, je dnem, kdy bylo zapsáno do veřejného rejstříku. Tomu předchází první shromáždění, na němž se schválí stanovy a zvolí statutární orgán. První shromáždění připravuje a svolává bytové družstvo jako původní vlastník domu. To následně po vzniku SVJ předá zvolenému statutárnímu orgánu veškeré dokumenty spojené se správou domu.
Jaké jsou povinnosti bytového družstva
V případě souběžné existence SVJ a družstva v jednom bytovém domě družstvo plní dvě role. Jednak je člen SVJ jako vlastník jednotek s právy a povinnostmi člena SVJ, a dále je pronajímatel bytů a má své povinnosti vůči svým nájemníkům, resp. členům družstva.
Družstvo se sice okamžikem vzniku SVJ přestává starat o správu domu, jeho údržbu a opravy, protože tuto správu zajišťuje SVJ, avšak nadále má povinnost zajišťovat správu "svých" bytových jednotek. To znamená komunikovat s nájemci, zajišťovat a hradit náklady na větší opravy a údržbu tak, jak je stanoveno vyhláškami (menší opravy si hradí nájemce sám na své náklady), a vykonávat další povinnosti, které mu ukládají stanovy družstva.
Jaká jsou práva a povinnosti družstva a jeho členů v rámci SVJ
Členem společenství vlastníků nejsou členové družstva, ale bytové družstvo jako celek. Proto na shromážděních SVJ zastupuje družstvo jeho statutární orgán. Vystupuje tedy jako jeden z vlastníků s podílem, který odpovídá velikosti všech družstvem vlastněných jednotek.
Statutární zástupce družstva by se při jednání s SVJ měl řídit stanovami družstva a na shromáždění či dalších jednáních SVJ zastupovat zájmy svých členů. Proto by měla každému rozhodnutí SVJ předcházet schůze družstva, na níž členové vyjádří svůj názor. Ten by pak měl statutární zástupce družstva prezentovat na shromáždění SVJ, nebo v hlasování per rollam.
Jak družstvo dále hospodaří
Každý ze subjektů hospodaří samostatně. Při vzniku SVJ družstvo sice předává veškeré dokumenty týkající se bytového domu statutárnímu orgánu společenství vlastníků, ale to se netýká účetnictví, které nadále zůstává oddělené od účetnictví SVJ. Právě tak finanční prostředky nashromážděné od členů družstva zůstávají nadále jeho majetkem. Družstvo jako člen SVJ má povinnost přispívat na správu domu a pozemku ve výši odpovídající jeho podílu na společných částech na účet SVJ, a také hradit služby a zálohy na energie, jako je topení, voda apod. Posléze provádí vyúčtování těchto záloh svým členům na základě vyúčtování, které obdrží za všechny své bytové jednotky od SVJ.
Od svých členů družstvo nadále vybírá nájemné, v němž jsou zahrnuty nejen platby SVJ, ale také například platby, které slouží k opravám bytových jednotek, či ke splácení anuity.
Také při souběžné existenci SVJ a družstva v jednom bytovém domě je možné svěřit správu domu externí firmě či tzv. třetí osobě. Může to být i družstvo, které na základě smlouvy a dosavadních svých zkušeností může dále vykonávat správu domu. Není pak ale odpovědné svým členům, nýbrž SVJ.
Zaujalo vás téma? Doporučujeme:
Do jaké míry odpovídá statutární orgán SVJ za způsobené škody?
Příspěvek do fondu oprav. Jaká jsou vaše práva a povinnosti?
Správa bytového domu. Vyvarujte se zbytečných chyb
Jak postupovat, když vlastník nehradí poplatky do fondu oprav
Stačí účast pouze jednoho z manželů při hlasování na shromáždění vlastníků jednotek?
Jindra Svitáková
odebírat zprávy

Nyní jste zde:Zeměměřický úřad » Volná místa » DMS » Asistent/ka ZABAGED

Asistent/ka ZABAGED

Projektové společnosti letos zvýšily kvůli vysoké inflaci a rostoucím cenám energií ceny průměrně o 15 % – jak vyplývá z analýzy společnosti CEEC Research. Ke zdražení služeb se podle ní odhodlalo 76 % oslovených projektových společností. „Reagujeme na současnou inflační vlnu, upravujeme našim zaměstnancům mzdy tak, aby byly nejen konkurenceschopné, ale aby se našim lidem nesnižovala kupní síla,“ uvedl Martin Höfler, generální ředitel a předseda představenstva společnosti Pudis. Podle Roberta Špalka, předsedy České komory autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě (ČKAIT), jsou ceny projektů dlouhodobě podhodnocované.
S ohledem na vysoké ceny stavebních materiálů jsou podle analýzy vyžadovány levnější řešení již při projekci. Projektové společnosti se ale z 36 % setkávají s tím, že zákazník při realizaci použije jiné než projektované materiály. Proto se 44 % dotázaných společností obává, že tyto úspory mohou vést k poruchám konstrukce či k dalším nedostatkům.
V průměru je podle výzkumu rušeno 11 % projektů a 15 % je jich odkládáno. S rušením projektů se setkala třetina dotázaných, zatímco s odkladem 60 % ze 121 oslovených společností.
SF/pb

Stavební fórum

Projektanti zvyšují ceny

Lokalita Nových Dvorů je klíčovým téměř 50 hektarovým územím pro rozvoj Prahy. Nově byla schválena územní studie, na jejímž základě vznikne nová čtvrť u budoucí stanice metra D a také místa pro rekreaci a sport. Lokalita se nachází na území především městské části Praha 4 a Praha 12. Stavět se má začít v roce 2027.
Okolo nové stanice metra vybuduje Praha městskou čtvrť s dostupným nájemním bydlením, kompletní veřejnou infrastrukturou a vybaveností v podobě základní školy, mateřských škol, kulturního centra, zařízení pro seniory, zdravotnického zařízení, prostorem pro obchod a služby, linek MHD a zázemím pro sport a rekreaci.
„Právě byla schválena územní studie pro lokalitu Nových Dvorů a Jalového Dvora, kterou zpracovali Unit architekti. Díky tomu, že lokalita je v majetku hlavního města, bude mít především rezidenční charakter. Po změně územního plánu bude možné na Nových Dvorech postavit až 2000 městských bytů. Výstavba celé čtvrti bude probíhat v etapách a zabere 10 let,“ říká náměstek primátora Petr Hlaváček. „Výstup z metra a přestup na tramvaj a autobusy se odehraje v prostoru nového náměstí lemovaném obchody a službami,“ dodává Filip Tittl z Unit architekti.
Propojením parku Jalodvorská louka s novým náměstím vznikne veřejný prostor plný zeleně. V území je kladen důraz na inovativní energetická řešení včetně tzv. modrozelené infrastruktury.
„Podobně jako v Libuši a v Krči vznikne v Nových Dvorech nová čtvrť pro 5500 lidí. Celá studie byla veřejně projednána a je podporována i městskými částmi, jejichž připomínky jsou v ní zohledněny,“ dodává ředitel IPR Ondřej Boháč,.
Nové Dvory v číslech
Územní studii lze stáhnout na internetových stránkách odboru územního rozvoje Magistrátu hl. m. Prahy .
 

skypaper.komplet-web.cz

Nové Dvory v Praze mají schválenou územní studii, stavět se začne za 5 let

V novém parku v Hradci Králové byla dokončena výstavba první haly s plochou přes 5 tisíc čtverečních metrů. Prostory si pronajala a již převzala do zkušebního provozu logistická společnost Geis. V rámci spolupráce s městem vybudoval developer u průmyslové zóny také novou světelnou křižovatku napojenou na centrální systém města. V současné době developer staví druhou halu, kterou plánuje dokončit na jaře 2023.
„Věřím, že CTPark Hradec Králové pomůže s rozvojem lokality a přinese mnoho nových příležitostí pro obohacení nejen podnikatelského prostředí v kraji. Rád bych také poděkoval představitelům města za spolupráci, na základě které jsme nad rámec původního projektu provedli úpravy infrastruktury, které vedou ke zlepšení plynulosti dopravy v okolí areálu,“ říká ředitel CTP pro Českou republiku. David Chládek.
Na jaře 2023 bude dokončena druhá hala s rozlohou přes 7 tisíc m2. Část budovy je již zasmluvněna nájemcem, který bude skladovat lékárenské zboží. K dispozici jsou ještě další dvě jednotky vhodné pro skladování, logistiku či lehkou výrobu. Součástí areálu jsou také CTBoxy nabízející tři funkce v jednom – maloobchod, kancelář a prostory pro skladování nebo lehkou výrobu. Jednotky jsou vhodné pro menší lokální firmy a různé komerční aktivity jako je e-commerce, autoservis apod.
„Kromě toho, že na okraji města vzniká moderní areál, který rozšíří podnikatelské i pracovní příležitosti, spolupracujeme s developerem i na rozvoji města. Například dohromady vysazujeme v místních lesích 6 tisíc dubů a k tomu stovky plodonosných dřevin v alejích,“ doplnil primátor města Hradec Králové Alexandr Hrabálek.
Celý areál CTParku se vyznačuje využitím nejmodernějších technologií a konstrukčních řešení. Nebudou chybět prvky pro efektivnější a úspornější využívání zdrojů jako systémy na zadržování dešťových vod, využívání šedých vod, bezvodé pisoáry, chytrá LED světla a mnoho dalších. CTP dlouhodobě dbá na udržitelnost parků a také na jejich vliv na životní prostředí a přínos lokalitě. Park bude plný zeleně včetně stromové aleje, k dispozici bude cyklostezka, přibudou nové zastávky MHD, přechody pro chodce a další prvky přispívající k lepší dostupnosti celého areálu. Stejně jako všechny CTParky i tento areál bude certifikován v rámci hodnocení ekologické udržitelnosti BREEAM.
 

V Hradci Králové dokončena první logistická hala, druhá bude na jaře 2023

Na Galavečeru byli oceněni soutěžící, kteří získali tituly a další ceny v 19. ročníku celostátní soutěže Česká dopravní stavba, technologie, inovace roku 2021. Součástí večera bylo tradičně také ocenění úspěšných řešitelů z řad studentů technických vysokých škol. Tituly vítězům předali místopředsedkyně PSP ČR Věra Kovářova a ministr dopravy ČR Martin Kupka, který v závěru večera vyhlásil příští již 20. ročník soutěže. Organizátorem soutěže je společnost TOP EXPO CZ, hlavním mediálním partnerem časopis Skypaper.
Celostátní soutěž se konala pod záštitou Ministerstva dopravy, Ministerstva průmyslu a obchodu, Státního fondu dopravní infrastruktury a ČVUT. Cílem soutěže je profesionální prezentace zlepšující se dopravní infrastruktury v ČR, oborů českého dopravního stavitelství a inženýrských profesí nejen laické a odborné veřejnosti, ale také politické reprezentaci ČR a EU či podpora Dopravní politiky ČR, Akčního plánu rozvoje ITS, Národního akčního plánu čisté mobility,
Celkem bylo uděleno 8 titulů bez udání pořadí a Cena poroty, která je s tituly rovnocenná
Titul 1
Kategorie: B1 SYSTÉMY A SLUŽBY PRO ŘÍZENÍ A ORGANIZACI DOPRAVY
Stavba: Elektronická dálniční známka - digitalizace časového zpoplatnění (foto: 2)
Přihlašovatel: Inoxive s.r.o.
Investor: Státní fond dopravní infrastruktury
Výrok poroty: Za digitální produkt státu, který je stejně jako v případě elektronického mýtného pro nákladní vozidla základem pro realizaci behaviorálně-ekonomických politik v oblasti udržitelné a ekologické dopravy.
Titul 2
Kategorie: A3 VODNÍ A VODOHOSPODÁŘSKÉ STAVBY
Stavba: Úprava ohlaví PK Hořín (foto: 7)
Přihlašovatel: Metrostav a.s.
Dodavatel: Metrostav a.s.
Projektanti: AQUATIS a.s., Valbek, s.r.o.
Investor: Ředitelství vodních cest ČR
Výrok poroty: Za rekonstrukci a rozšíření horního a dolního ohlaví a přestavbu mostu pro zvýšení pojezdové výšky. Úpravy nově umožní proplavení sestavy o rozměrech 137 x 11,4 metru s plavební výškou do 7 metrů.
Titul 3
Kategorie: A4 DOPRAVNÍ STAVBY OSTATNÍ
Stavba: Prodloužení podchodu žst. Praha Hlavní nádraží (foto: 8)
Přihlašovatel: Metrostav a.s.
Dodavatelé: Metrostav a.s., Hochtief CZ a.s., Zakládání staveb a.s., TBG Metrostav, Subterra a.s.
Projektant: SUDOP PRAHA a.s., Jakub Cigler architekti, a.s.
Investor: Správa železnic s.o.
Výrok poroty: Za mladistvé architektonické řešení podchodu i navazujících komunikací a odpočinkových ploch, ve kterém se uplatňují kvalitní pohledové betony i velkoplošné dekorativní panely. Podchod tak není jen běžnou dopravní stavbou, ale nedílným prvkem urbanistického řešení celé lokality.
Titul 4
Kategorie: A1.2 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY do 150 mil. Kč
Stavba: Rekonstrukce silnice II/272 Lysá nad Labem, průtah (foto: 10)
Přihlašovatel: Metrostav Infrastructure a.s.
Dodavatel: Metrostav Infrastructure a.s.
Projektant: PONTEX s.r.o.
Investor: KSÚS Středočeského kraje, město Lysá nad Labem
Výrok poroty: Za komplexní a citlivou rekonstrukci úseku silnice o celkové délce 563 metrů včetně rekonstrukce jednotné kanalizace, vodovodního řadu a přeložek inženýrských sítí.
Titul 5
Kategorie: A1.3 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY do 50 mil. Kč
Stavba: Modernizace mostu ev.č. 333-003 Přelouč (foto: 13)
Přihlašovatel: OHLA ŽS, a.s.
Dodavatel: OHLA ŽS, a.s.
Projektant: MDS projekt s.r.o.
Investor: Pardubický kraj
Výrok poroty: Za citlivě provedenou rekonstrukci mostu postaveného v letech 1923 – 1925, který je spolu s vodní elektrárnou, zdymadlem, jezem a ovládacími věžovými objekty významnou technickou památkou. Rekonstrukce provedená s přesnou replikací prvků a tvarů přispěla k oživení hodnotné památky i celého areálu.
Titul 6
Kategorie: D DOPRAVNÍ STAVBA REALIZOVANÁ V ZAHRANIČÍ
Stavba: Novostavba tunelu Herrschafsbuck (foto: 17)
Přihlašovatel: Subterra a.s.
Dodavatel: BeMo Tunnelling GmbH (vedoucí sdružení), Subterra a.s., Schleith GmbH
Baugesellschaft
Projektant: BeMo Tunnelling GmbH
Investor: Regionální správní rada Freiburg
Výrok poroty: Za výstavbu tunel realizovanou v náročném horninovém prostředí. Tunel má paralelní tubusy v osové vzdálenosti přibližně 30 metrů, s jednou propojkou. Severní dvoupruhový tubus má délku 485 metrů, jižní třípruhový 475 metrů. Zprovozněním tunelu došlo k odlehčení tranzitní dopravy ve městě Rheinfelden.
Titul 7
Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč
Stavba: Rekonstrukce mostu přes Labe v km 6,330 - Čelákovice (foto: 26)
Přihlašovatel: EUROVIA CS, a.s., závod Mosty a Konstrukce
Dodavatel: EUROVIA CS, a.s. (vedoucí sdružení), GJW Praha spol. s r.o., Elektrizace železnic Praha,
a.s.
Projektant: SUDOP PRAHA a.s., Ing. Pavel Šetřil, Ing. Filip Kutina
Investor: Správa železnic, s.o.
Výrok poroty: Za železniční dvoukolejný most o 4 polích přes řeku Labe. Nosná konstrukce je tvořena dvěma ocelovými hlavními nosníky, plnostěnnými a příhradovými s dolní ortotropní mostovkou. Realizací došlo ke snížení hlučnosti v okolí mostu, kde se nachází intravilán obce, rekreační oblast a přírodní rezervace evropsky významné lokality Natura 2000.
Titul 8
Kategorie: A1.1 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč
Stavba: D35 Opatovice - Časy (foto: 29)
Přihlašovatel: PRAGOPROJEKT, a.s.
Projektant: Sdružení CPP 2012 (PRAGOPROJEKT, a.s., PUDIS a.s., AF-CITYPLAN s.r.o.
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Výrok poroty: Za úsek dálnice D35 Opatovice – Časy v délce 12,610 km navazující na již provedený úsek D35 Sedlice – Opatovice. Realizací stavby dojde ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy a snížení negativních účinků dopravy na životní prostředí v přilehlých lokalitách.
CENA POROTY
Kategorie: A4 DOPRAVNÍ STAVBY OSTATNÍ
Stavba: Cyklostezka Do Prahy na kole - úsek Mnichovice - Kolovraty (foto: 12)
Přihlašovatel: OHLA ŽS, a.s.
Dodavatel: OHLA ŽS, a.s., SWIETELSKY stavební s.r.o.
Projektant: KAP ATELIER s.r.o.
Investor: MČ Praha – Kolovraty, Obce Světice, Všestary, Stránčice, Město Mnichovice
Výrok poroty: Za napojení cyklostezky Do Prahy na kole na pražské cyklostezky a cyklotrasy a dále vybudování bezpečné smíšené stezky pro pěší a pro cyklisty do obcí Ladova kraje, v celkové délce 14,3 km.
CENY MEDIÁLNÍCH PARTNERŮ
CENA ČASOPISU STAVEBNICTVÍ
Kategorie: A1.3 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY do 50 mil. Kč
Stavba: Modernizace mostu ev.č. 333-003 Přelouč (foto: 13)
Přihlašovatel: OHLA ŽS, a.s.
Dodavatel: OHLA ŽS, a.s.
Projektant: MDS projekt s.r.o.
Investor: Pardubický kraj
CENA ZA KONSTRUKČNÍ DETAIL časopisu SILNICE ŽELEZNICE
Stavba: Rekonstrukce mostu přes Labe v km 6,330 - Čelákovice (foto: 26)
Přihlašovatel: EUROVIA CS, a.s., závod Mosty a Konstrukce
Dodavatel: EUROVIA CS, a.s. (vedoucí sdružení), GJW Praha spol. s r.o., Elektrizace železnic Praha, a.s.
Projektant: SUDOP PRAHA a.s., Ing. Pavel Šetřil, Ing. Filip Kutina
Investor: Správa železnic, s.o.
Cena časopisu Skypaper za celospolečenský přínos:
Kategorie: A1.2 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY do 150 mil. Kč
Stavba: Rekonstrukce tunelu Valík (foto: 15)
Přihlašovatel: Subterra a.s.
Dodavatel: Subterra a.s., SPEL a.s.
Projektant: METROPROJEKT Praha a.s.
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Výrok redakční rady: Za opravou stavební a technologické části dálničního tunelu Valík, který je součástí dálnice D5, se snížila energetická náročnost. Došlo k výměně výbojkových svítidel za LED svítidla i ke zvýšení průjezdní rychlosti z 80 km/h na 100 km/h."
CENY GARANTŮ a PARTNERŮ
CENA ČKAIT PRO PŘIHLAŠOVATELE
Kategorie: A1.1 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč
Stavba: I/55 MÚK s ČD Přerov - Předmostí (foto: 3)
Přihlašovatel: M – SILNICE a.s.
Dodavatel: M – SILNICE a.s. (vedoucí sdružení), IDS – Inženýrské dopravní stavby Olomouc a.s.
Projektanti: Ing. Monika Barányová, Ing. et. Ing. Petr Páleník
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR
CENA ČKAIT PRO STAVBYVEDOUCÍHO Ing. Josefa Hodana a Ing. Tomáše Hejtmánka
Stavba: Rekonstrukce mostu přes Labe v km 6,330 - Čelákovice (foto: 26)
Přihlašovatel: EUROVIA CS, a.s., závod Mosty a Konstrukce
Dodavatel: EUROVIA CS, a.s. (vedoucí sdružení), GJW Praha spol. s r.o., Elektrizace železnic Praha,
a.s.
Projektant: SUDOP PRAHA a.s., Ing. Pavel Šetřil, Ing. Filip Kutina
Investor: Správa železnic, s.o.
CENA ČKAIT pro projektanta Ing. Tomáše Klimenta
Kategorie: A1.1 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč
Stavba: D11 1106 Hradec Králové - Smiřice (foto: 25)
Přihlašovatel: V-CON, s.r.o.
Dodavatel: Metrostav Infrastructure a.s.
Projektant: VALBEK spol. s r.o. , V-CON, s.r.o.
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR
CENA ŘSD
Kategorie: A1.1 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč
Stavba: Modernizace a rozšíření dálnice D1, úsek 23 (foto: 9)
Přihlašovatel: Metrostav Infrastructure a.s.
Dodavatel: Metrostav Infrastructure a.s.,
Projektant: M4 Road Design s.r.o.
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR
CENA SPS
Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč
Stavba: Rekonstrukce TÚ Praha Hostivař - Praha hl.n., II. část, trať 1704 (foto: 6)
Přihlašovatel: Metrostav a.s.
Dodavatel: Metrostav a.s., SMP CZ, a.s., Swietelsky Rail CZ s.r.o., GODELMANN CZ, s.r.o.
Projektant: SUDOP PRAHA a.s.
Investor: Správa železnic, s.o.
CENA SPS
Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč
Stavba: Modernizace a elektrizace trati Hrušovany u Brna - Židlochovice (foto: 18)
Přihlašovatel: Subterra a.s.
Dodavatel: Subterra a.s., správce společnosti HRUŠKY, OHLA ŽS, a.s.
Projektant: SUDOP BRNO, spol. s r.o.
Investor: Správa železnic, s.o.
CENA České silniční společnosti
Kategorie: A1.1 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč
Stavba: Dálnice D11 1107 Smiřice - Jaroměř (foto: 28)
Přihlašovatel: PRAGOPROJEKT, a.s.
Dodavatel: Společnost D11 1107 Smiřice– Jaroměř (Porr a.s. a Porr Bau GmbH)
Projektant: Společnost PRAGOPROJEKT/VIAPONT/Alfa – D11 1107
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR
CENA SDT
Kategorie: B1 SYSTÉMY A SLUŽBY PRO ŘÍZENÍ A ORGANIZACI DOPRAVY
PROJEKT: Vysokorychlostní vážení vozidel D02 - SPELWIM (foto: 14)
Přihlašovatel: SPEL, a.s., Divize Engineering
Dodavatel: SPEL, a.s., Eltodo, a.s., Kistler Eastern Europe s.r.o.
Projektant: TELPROJEKT, spol. s r.o.
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR - Závod Brno
CENA PRAHY
Kategorie: A4 DOPRAVNÍ STAVBY OSTATNÍ
Stavba: Prodloužení podchodu žst. Praha Hlavní nádraží (foto: 8)
Přihlašovatel: Metrostav a.s.
Dodavatelé: Metrostav a.s., Hochtief CZ a.s., Zakládání staveb a.s., TBG Metrostav, Subterra a.s.
Projektant: SUDOP PRAHA a.s., Jakub Cigler architekti, a.s.
Investor: Správa železnic s.o.
CENA SFDI
Kategorie: A1.1 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč
Stavba: I/37 Chrudim obchvat, úsek I/17 - Slatiňany (foto: 4)
Přihlašovatel: M - SILNICE a.s.
Dodavatel: M - SILNICE a.s., EUROVIA CS, a.s.
Projektant: M – PROJEKCE s.r.o.
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR
CENA MD ČR
Kategorie: A1.1 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč
Stavba: D6 Lubenec - obchvat (foto: 24)
Přihlašovatel: SWIETELSKY stavební s.r.o.
Dodavatel: SWIETELSKY stavební s.r.o., STRABAG a.s.
Projektant: Ing. Radovan Stankoven, TUBES spol. s.r.o.,
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR
CENA VEŘEJNOSTI
Kategorie: A1.3 DÁLNIČNÍ A SILNIČNÍ STAVBY do 50 mil. Kč
Stavba: Silnice III/03549 Příkazy - průtah (foto: 23)
Přihlašovatel: SWIETELSKY stavební s.r.o.
Dodavatel: SWIETELSKY stavební s.r.o.
Projektant: Ing. Petr Doležel a IKKO Hradec Králové, s.r.o.
Investor: Správa silnic Olomouckého kraje, příspěvková organizace a Obec Příkazy
Cena udělena za: Stavba získala nejvíce hlasů v on-line anketě probíhající na oficiálních stránkách soutěže.
 

České dopravní „oskary“ získaly tunel, vodní dílo či mosty

Trapas! Eva Holubová omylem odhalila vnady Formanové
Tak to Eva Holubová (63) nedomyslela. Na sociálních sítích sdílela sérii snímků, mezi kterými zveřejnila i fotografii kamarádky Martiny Formanové (56). Té nejspíš chtěla polichotit, jak je krásně štíhlá. Nicméně jí prokázala medvědí službu, neboť spisovatelčina fotka odhaluje její ňadra a Martina na ní vypadá tak trochu směšně.
Eva Holubová se netají tím, že se na sociálních sítích našla. Na Instagramu má více než dvě stě třicet jedna tisíc sledujících a pravidelně zde zveřejňuje fotografie, videa, zážitky a své myšlenky. Tentokrát ale trochu přestřelila.
Před časem sdílela sérii fotografií, pod kterými mluvila o jakési knize o seberozvoji a životě. Zároveň se také nechala slyšet, že by ráda zhubla, protože se s kily navíc necítí dobře. Jako svou inspiraci sdílela snímek kamarádky Martiny Formanové, avšak ten spíše šokuje, než že by člověk žasl nad tím, jak je Formanová krásná. Spisovatelka se na něm sama fotí před zrcadlem a má na sobě černé upnuté tílko. Nelze jí upřít, že má ve svém věku postavičku jako lusk, ale pod velice průhledným oděvem jí prosvítají prsa, která si tak všichni mohou do detailů prohlédnout.
"Viděla jsem fotku Martiny Formanové a přidala jsem si ambice být štíhlá. Jsem na to zvyklá a neumím ty kila nosit. Někdy se mi podaří obléknout tak, že to tolik nevypadá, ale většinou je to almara na tenkých nožkách, které otékají," napsala pod fotografii Holubová, jež podle všeho chtěla přítelkyni pochválit.

Eva Holubová omylem odhalila vnady Formanové

Text: Veronika Hejná
26. 09. 2022
Bude „zelenější“ kryptoměna přístupnější?
Píšeme na Investujeme.cz: Kryptoměny jsou často kritizovány pro svou „těžbu“ jako neekologické. Ethereum však po největší úpravě v jeho historii začalo fungovat na jiném systému, který energetickou náročnost snižuje. Může tak přinést další možnosti i přilákat nové investory.
Více se dočtete v článku „ Bude „zelenější“ kryptoměna přístupnější? “ na serveru Investujeme.cz.
 0 komentářů

Bude „zelenější“ kryptoměna přístupnější?

Máme tady další příděl intolerance na silnici, dnes opět v podání řidiče značky se čtyřmi kruhy. Jakoby Audi tuhle sortu lidí přitahovalo. A dnes navíc se zajímavým finále.
Asi máme na ty čtyři kruhy zkrátka štěstí. Není to až tak dávno, co jsme tady měli klučinu v TT „kabriu“, jenž se musel komplikovaně otáčet, vracet se a znovu se otáčet jen proto, aby si „vyřídil účet“ s někým, kdo si na něj dovolil zatroubit. No tak dnes je to zablikat. A taky je to pravda trochu jiná váha, klučinou bych tohoto „ranaře“ určitě nenazval a starší TT je nahrazena mohutnou a patřičně drahou A7, ale princip je stejný. „Dovolil sis na mě bliknout, ty nulo? Tak já ti ukážu, že na mě blikat nebudeš.“ Nebo tak nějak podobně by to mohlo vypadat. Pojďme se na to podívat.
Z jednoho probliknutí je hned osobní konfrontace
Úvodem klasika, kruhový objezd. Nevím, jestli se dívám jenom na kruhové objezdy, ale někdy mám pocit, že tvoří minimálně polovinu videí. Zřejmě kolizní místo a zřejmě jiný oddíl. Zprava vidíme, jak se poměrně neomaleně protáhne „á-sedmička“ s naším hrdinou, za což si vyslouží probliknutí. Nic víc, jen chvilku osvětlené dveře. Nebo ani ty ne. 99% lidí by na to ani neragovalo, nevnímalo, možná procedilo cosi mezi zuby. Od „no jo, sorry kámo“ až po ono české nepublikovatelné „aby ses…“. A bylo by.
Ne tak náš bijec. Toho probliknutí evidentně rozpálilo doběla. A naprosto suverénně zastaví na výjezdu z kruhového objezdu a téměř i na přechodu pro chodce, vystoupí – a teď to začne. Když se podíváte, jakým stylem vystupuje a jde k autu s kamerou, nemůžete se nesmát. Vypadá to něco mezi zpomaleným filmem a nacvičenou pózou „všichni se budete bát“, kterou si dotyčný 3x denně trénuje u zrcadla. A zabrala tak mocně, až řidič s kamerou raději odcouval kus zpátky, než aby se pustil do přímé konfrontace.
Přímá cesta za policejní hlídkou přes dvojitou plnou čáru
Audi-ranař se tedy vrátí do svého černého zázraku a oba se rozjedou. Nějaké to vybržďováníčko, ale tím se nebudeme zabývat. To hlavní teprve přijde. Celé video je mimochodem posazeno na svižnou rockovou muzikou, která k těm obrázkům docela „sedí“. Zanedlouho uvidíme ukázkové přejetí dvojité plné čáry, ale opět, kdo by s takovými detaily ztrácel čas. A je tady křižovatka, odbočení doleva a policejní hlídka. Teď to teprve začne být zajímavé. Řidič s kamerou totiž hlídku zastaví a požádá jí o asistenci, což se můžeme dočíst i v titulku videa. A zřejmě jí přesvědčí.
Protože policejní KIA vystartuje poměrně nekompromisně, proplete až k Audi a „stáhne si jej“ na přilehlou benzinku. Tam náš bijec z auta vystoupí již podstatně civilněji, všimněte si. Nicméně prvnímu řidiči se z nějakého důvodu do přímé konfontace nechce, neb opět kousek ucouvne. Opravdu ten chlap v šortkách vzbuzoval takový strach? Jaké bylo finále celého příběhu z videa patrné není, ale pokud policie shlédla záznam z kamery a považovala jej za relevantní důkaz, na pokutu by to tuším stačilo. Nicméně otázku, jestli to celé vůbec stálo za to, necháme na vás. Co myslíte?
Galerie
Přijde vám reakce z obou stran sporu adekvátní?
[STOP PIRAT]
 

Potetovaný borec v Audi A7 nesnáší problikávání a řeší to osobně. Potkává ale někoho, koho určitě potkat nechtěl

Zapalovač v autě dnes už skoro žádný kuřák nepoužívá. Ale zásuvka je skvělá pro každého řidiče, lze nabít telefon nebo zapojit kompresor na dofukování pneumatik.
Zapalovač měl dříve v autě vlastně pouze jednu funkce, zapalování cigaret. Právě za tímto účelem byl vymyšlen a do aut integrován. Během času se stalo kouření společensky nekorektní zábavou, tabákoví výrobci vyhnaní z reklamních ploch (nejen) automobilových závodů by mohli vyprávět. Kuřácké zapalovače se dostaly do masové výroby, stojí pár korun a každý kuřák má po ruce plastový zapalovač v podstatě všude, kde s pohybuje.
Zapalovač je v autě i dnes. Nebo jeho imitace
Doma, v práci, samozřejmě v autě, a tak ten, co je součástí automobilu, vlastně nepotřebuje. Je zapalovač v autě dnes k něčemu? Zapalovač sám o sobě je komponent, který vytahuje [řidič](/tag/ridic/) z kulaté zdířky umístěné obvykle na středové konzole, pod úrovní autorádia. Zhruba ve výšce hlavice řadící páky. Automobily mají tuto zásuvku i dnes, ale skutečný zapalovač v ní mnohdy není, pouze záslepka ve tvaru této kuřácké pomůcky.
Vypadá jako plastový kolík se zapuštěním a držákem, vzdáleně připomíná dudlík. Popřípadě je zdířka překrytá plastovým víčkem, které je ukotveno na jedné straně otvoru a odklápí se. Chce-li dnes řidič do svého auta zapalovač, a ne pouze plastovou imitaci, musí si objednat tzv. kuřáckou sadu, pokud ji vůbec dnes výrobce nabízí. Pak je ale zapalovač velmi často umístěný pod víčkem mezi sedadlem řidiče a spolujezdce, u ruční brzdy. Součástí paketu je kromě zapalovače velmi často i malý popelník.
T 12 V až 230 V? Ano, ale jen pro určité spotřebiče
I s imitací, bez vlastního zapalovače, je zásuvka elektricky aktivní a je možné z napájet z ní přístroje pod napětím 12 V. Pomocí redukce s vhodným konektorem bez potíží [řidič](/tag/ridic/) připojí vhodné periferní zařízení. Dnes nejpravděpodobněji mobilní telefon, ale klidně také holící strojek nebo kompresor pro huštění pneumatik. Ten se obvykle vyrábí a prodává s koncovkou, která zapadne přímo do zapalovačové zdířky a není třeba používat redukci.
Dokonce je možné z 12 V získat 230 V pro připojení jakéhokoli klasického spotřebiče, jen je třeba brát zřetel na příkon. Notebook je v pořádku, svářečka nikoli. Může se stát, že zařízení po připojení do zásuvky zapalovače nefunguje. To neznamená, že zásuvka nefunguje, že je rozbitá. Může se stát, že i když vpředu nedochází ke kontaktu, ve vedení napětí je.
Nefunkčnost se dá řešit, výměnou či opravou
Může se přihodit, že zásuvný kolík, konektor zařízení nezapadá přesně do zásuvky. Není kompatibilní, je příliš krátký. Naštěstí je snadné zástrčku vyměnit. Je třeba ale samozřejmě vzít v úvahu i selhání a poškození zapalovač či vedení třeba korozí. Nejlepší způsob, jak prověřit, zda zásuvka funguje, je postě vzít originální zapalovač a zkusit ho zahřát.
Anebo pomocí elektrikářské zkoušečky změřit napětí a zkontrolovat funkčnost systému. Nejlépe při nastartované pohonné jednotce, protože ne každé u každého auta je systém pod napětím když [motor](/tag/motor/) neběží. Je vhodné zkontrolovat pojistku. Autozásuvky se rády vypalují, nejedná-li se o vadnou pojistku, může být problém v kabeláži, ale to už je záležitost pro profesionála, a ne pro laika doma v garáži.
.
Galerie
Co vy, používáte v autě zapalovač nebo jeho zásuvku?
 

Automobilový expert odhalil celou pravdu o zásuvce zapalovače. Prozradil vše, co řidiči vlastně nevědí

Jak ušetřit peníze za palivo? Existují triky a metody, jak ušetřit a tankovat méně, začíná to pneumatikami a končí používáním klimatizace.
Doba, kdy řidič neřešil u stojanu na čerpací stanici cenu za litr dieselu, benzínu či plynu a prostě jen vsunul pistoli do hrdla nádrže a bezstarostně natankoval plnou, jsou pryč. V současné době většina řidičů spekuluje, vymýšlí nejrůznější triky a fígle, jak ušetřit [palivo](/tag/palivo/) , jezdí méně než kdy dříve. Je otázkou, zda se vůbec ještě někdy vrátí svou cenou palivo na hodnoty před začátkem války na Ukrajině. A pokud ano tak kdy.
Cena nafty a benzínu jsou vysoké, vyplatí se seštřit
Dnes palivo s trochou nadsázky svou hodnotou konkuruje zlatu a schopnost úspory benzínu či nafty je dovedností, která se u řidiče cení. Nejenom obdivem u ostatních motoristů, ale hlavně ušetřenými penězi. Plynulost jízdy, jemná akcelerace, promyšlené brzdění, to jsou řidičské techniky, které jsou obecně známé. Co ale dalšího se vyplatí vědět a praktikovat během jízdy v rámci snížení spotřeby paliva?
Správně nahuštěné pneumatiky
Správný tlak v pneumatikách je jedním z nejdůležitějších aspektů, pokud jde o vliv na spotřebu paliva. Příliš nízký tlak vzduchu v pneumatikách zvyšuje spotřebu pohonných hmot. Větší kontaktní plocha [pneumatiky](/tag/pneumatiky/) s vozovkou zvyšuje valivý odpor, což znamená více spálených litrů nafty či benzínu. Navíc takový přístup zvyšuje opotřebovávání pneumatik, což znamená další výdaje.
Nelze než doporučit investovat do těch nejlepších možných pneumatik, které si v danou chvíli mže řidič dovolit. Čím lepší směs, tím nižší spotřeba paliva. Většina výrobců uvádí více možností pneumatik co do rozměrů. Pokud lze volit obutí s různou šířkou, pak je výhodnější zvolit pneumatiky co nejužší. Velmi dobrým příkladem, že užší pneumatika zlepšuje spotřebu paliva, jsou hybridní vozy a elektromobily, obecně s úzkými pneumatikami.
Péče o aerodynamiku automobilu
Většina aut je vyrobena s ohledem na dobrou aerodynamiku. Snadné překonání odporu vzduchu má pozitivní vliv na spotřebu paliva. Instalace nosiče jízdních kol nebo střešního nosiče bude bránit proudění vzduchu. To se promítá do vyšší spotřeby paliva. Pokud tedy můžeme, sbalme se do kufru, aniž bychom potřebovali další příslušenství, které je na karoserii. Automobily, ty moderní, jsou vyráběné s důrazem na co nejlepší aerodynamiku karoserie.
Tuning, ten domcí výroby, je zapovězen
Snadné překonání odporu vzduchu má vliv na spotřebu paliva, tvar karoserie z výroby řidič moc nemůže ovlivnit k lepšímu. Může ale aerodynamický odpor zvýšit, a vliv na spotřebu zhoršit. Například tím, že se rozhodne pro tuning, kterým „vylepší“ svůj automobil. Třeba velkým křídlem na zádi. Dočasné zhoršení aerodynamiky způsobí nasazení střešního nosiče či střešního boxu. Pokud [řidič](/tag/ridic/) potřebuje využít toto zařízení je to v pořádku. V pořádku ale není nesundat box, když už ho řidič nepotřebuje, a jezdit s ním z lenosti dlouhodobě.
Správná světla, vypnutá klimatizace
Každý systém, který je v autě zapnutý, a má odběr energie, se projevuje na spotřebě paliva. Pokud tedy chce řidič bojovat o každý mililitr nafty či benzínu, vyplatí se používat co nejméně klimatizaci. Pozor ale, neklimatizovat a jezdit s otevřenými okny, to se zase neblaze projeví na aerodynamice, viz odstavec výše. Také stále zapnutá tlumená světla přidávají k celkovému výsledku u výdejního stojanu pár haléřů. Je dobré instalovat legální světla pro denní svícení nebo používat žárovky s nižší spotřebou energie.
Jak šetříte palivo za jízdy vy?
 

Tři neznámé, ale vysoce funkční metody, jak snížit spotřebu na minimum. Platí na všechny benzínové i dieselové motory

Co dělat, když se při otevření víčka nádrže ozývá syčení? Poradí v autoservisu, tedy možná, nejde o jednoduchou věc.
Při otevírání palivové nádrže mohou řidiči někdy slyšet syčení, krátký ostrý vzduch. Mnoho lidí se snaží daný jev ignorovat s vědomím, že jde o přirozenou věc, zcela samozřejmou reakci systému při otevření víčka. Představa je taková, že jde o standardní vyrovnání tlaku. Téměř žádný [řidič](/tag/ridic/) nepřikládá syčení velkou váhu a nepovažuje je za problém. A to je chyba.
Syčení není strandardní, jde o chybu. Ale jakou?
Benzín v palivové nádrži uvolňuje plyny, zejména pokud je venku vyšší teplota. V důsledku toho, že z paliva unikají výpary, se zvyšuje v palivové nádrži a celém systému tlak, a to je v pořádku. Popravdě to zjednodušuje startování motoru. Speciální přísady se dokonce používají u zajištění tvorby plynu v zimním palivu.
Příliš mnoho plynu a nadměrný tlak v palivovém systému však neznamená, že jde stále o ideální stav. Pokud se při otevírání víka ozve syčení, může to indikovat technické potíže a závadu. K odstranění nadměrného tlaku v systému se používá absorbér. Jde o filtrační prvek s patronami naplněnými aktivním uhlím. Malá nádoba má speciální ventil, který slouží k filtraci plynů. V rámci filtračního procesu je čistý vzduchu jednoduše vypuštěn do okolí.
S problémem musí poradit automechanik
Absorpční filtr jako prvek, který podporuje šetrný vztah k životnému prostředí, bychom marně hledali ve starých vozech, nechybí však v moderních automobilech. Ne vždy ale funguje, ne vždy je vnitřní tlak omezen na správnou hodnotu. Syčení z nádrže se může ozývat bez ohledu na okolní podmínky. Nemá nic společného s množstvím paliva v systému, s jeho stářím nebo se stářím či nájezdem automobilu.
Nicméně je nemožné automaticky připisovat tento jev nějakému zásadnímu poškození vozu. Ani experti nedokážou bez hlubší analýzy stanovit, v čem je problém. K určení příčiny je zapotřebí plnohodnotná diagnostika, leckdy spojená s částečnou demontáží systému. Ozývá-li se syčivý zvuk, je vysoká pravděpodobnost selhání absorbéru, může však jít také o poškození palivové nádrže. Jediným správným východiskem je cesta do autoservisu a konzultace s mechanikem.
Co vy a vaše auto, syčí to když otevřete víčko nádrže?
 

Syčení při otevření víčka nádrže není v pořádku. Nikdy nesmí být podceňováno, jde o velmi nebezpečný úkaz

Při rekonstrukci domu hledali majitelé efektivní způsob vytápění. Radiátory Zehnder Charleston jsou vhodné také pro nízkoteplotní otopné soustavy a napomáhají tak dosáhnout požadovaných úspor při spotřebě tepelné energie. I zde plní velmi dobře svou primární funkci, navíc jsou zajímavé i z estetického hlediska.
Podívejte se na video z návštěvy domu “
Interiér objektu, který je starý více než 150 let, byl v rámci kompletní rekonstrukce zařízen převážně v moderním duchu, ovšem sladěn s typickými venkovskými prvky.
Do obytného prostoru padla volba na ocelové článkové radiátory, pro jejich vysokou výkonnost a účinnost. Například oproti litinovým tělesům se radiátory Zehnder Charleston vyznačují rychlým náběhem na požadovanou teplotu. Pružněji také reagují na požadavek snížení teploty a zbytečně nepřetápí interiér.
Otopná tělesa vhodná také pro nízkoteplotní soustavy
Rodina vytápí dům nízkoteplotní soustavou za využití kondenzačního kotle s teplotním spádem 55/45/20°C. Pro tyto zdroje tepla jsou radiátory Zehnder Charleston se svislými trubkami a daným průtokem topného média velmi dobře použitelné.
Zejména díky výjimečné konstrukci a rozměrové variabilitě umožňují optimalizovat velikost použitého tělesa.
Zehnder Charleston – v kuchyni nepřehlédnutelný
V domě na místě původní hájovny byly osazeny radiátory s běžnou výškou 600 mm v různých délkách, od 15-ti až po 29 článků. Také hloubka tělesa je variabilní, zde bylo navrženo provedení dvou- až pětitrubkové.
Výškovou výjimkou je radiátor umístěný v kuchyni, který se stal zajímavý také z estetického hlediska. Se svými 180 cm je naprosto nepřehlédnutelný a přirozeně dominuje prostoru.
Speciální provedení v průhledném laku Technoline
Specifikou je vedle bílé barvy použití laku Technoline, kovového „industriálního“ povrchu. Tato speciální povrchová úprava – prášková barva, která se po vypálení v peci stává průhlednou – demonstruje jedinečnost a originalitu odstínů oceli a broušených svárů.
Majitelka domu k výběru radiátoru dodává: „Máme rádi kvalitní a nadčasové věci. Radiátor Zehnder Charleston nás zaujal svým vzhledem již při návštěvě showroomu a myslíme si, že jsme vybrali dobře. Zaujmou každého, kdo k nám přijde na návštěvu.“
Vskutku všestranný radiátor
Společnost Zehnder vyvíjí tohoto klasika mezi radiátory Zehnder Charleston už devět desítek let. Požadavky moderního životního stylu, nejnovější technické inovace i špičkové současné výrobní technologie udělaly z článkového trubkového radiátoru Zehnder Charleston nadčasový produkt.
Objevte všechny možnosti Zehnder Charleston
I do koupelny kvalitní produkt za příznivou cenu
Zehnder Virando přináší ideální řešení pro příznivce klasického tvaru koupelnového radiátoru s vysokou kvalitou za dobrou cenu. Dvouvrstvé lakování zaručuje dlouhou životnost, vyšší odolnost proti mechanickému poškození i korozi a lepší vzhled. Vedle standardního rovného provedení je v nabídce také provedení prohnuté, Zehnder Virando Bow.
Pro tuto konkrétní koupelnu byl vybrán radiátor v bílé barvě o šířce 60 cm, umožňující snadné zavěšení osušek.
Přesvědčte se sami, že i radiátory mohou být krásným designovým předmětem, které váš interiér nejen spolehlivě vyhřejí, ale také jej ozvláštní.
Designové radiátory do koupelen i obytných prostor v online přehledu
Profil společnosti: Zehnder Group Czech Republic s.r.o. je dceřinou společností švýcarského koncernu Zehnder Group, založeného v roce 1895. Se 17 výrobními závody a více než 3.500 zaměstnanci patří k technologické špičce v oblasti designových koupelnových a bytových radiátorů, komfortních systémů větrání s rekuperací tepla a stropních sálavých systémů pro vytápění a chlazení.
ZDROJ: PR článek společnosti Zehnder Group Czech Republic s.r.o.

ASB Portal

Tyto nadčasové radiátory ozvláštní váš interiér. Jsou funkční i elegantní

Bressanone (německy Brixen) je malé město v severní Itálii. Díky své poloze v blízkosti Dolomit je častou zastávkou turistů mířících do tohoto horského masivu. Na malém trojúhelníkovém prostranství v centru města vyrostlo během téměř 150 let několik budov. Čtvrtou (a údajně poslední) stavbou je sídlo turistického centra pro rok 2019, takzvaný TreeHugger, od italského studia MoDusArchitects.
Architekti uspěli se svým návrhem ve veřejné soutěži v roce 2016. Jejich projekt měl nahradit starší budovu turistického centra ze 70. let od místního architekta Othmara Bartha.
Kvůli tomu padla za oběť modernistická budova z 30. let 20. století – sídlo Autonomní společnosti pro péči a bydlení. Tím však demolice neskončily. Poslední známou zbořenou stavbou je malý pavilon s habsburskou orlicí z roku 1875.
Architekti s tímto postupem nesouhlasili a označili demolice za sérii „architektonických vražd“. „Historické fotografie odhalují sbírku výstředních a pozoruhodných pavilonů, které nešťastně skončily demolicí, aby uvolnily místo další „oběti“,“ říká Sandy Attia, spoluzakladatelka společnosti MoDusArchitects.
Inspirováno sousedstvím
„Stavba byla nejprve koncipována jako pavilon, přesněji řečeno jako vrtoch, který čerpá z malých čínských a japonských pavilonů. Ty označují rohy zahrad biskupského paláce, který se nachází v sousedství,“ vysvětluje Sandy Attia. „Projekt přebírá vlastnosti vzdušnosti a levitace, které jsou pro tyto stavby charakteristické,“ dodává architektka.
Konečnou podobu nejvíce ovlivnily dva stromy, které se tvůrci rozhodli ponechat. Jeden stojí v severním rohu pozemku. Druhý strom, velký platan, zabírá velký kus prostoru uprostřed jihozápadní části pozemku. Design je mu tedy podřízen, a to skutečně originálním způsobem.
Stěna objímající strom
Architekti použili platan jako výchozí bod, kolem kterého se celá budova doslova točí. Nepravidelně tvarovaná betonová fasáda je tvořena pěti obloukovými stěnami. Citlivě kopírují korunu platanu až do výšky jednoho patra, aniž by ji jakkoli poškodily.
V přízemí je budova téměř celá prosklená, ale lze ji zastínit závěsy. Jsou zde informační kiosky a otevřený vnitřní prostor, který je určen především pro koordinaci turistických skupin. V zadní části budovy je několik kanceláří a veřejné toalety přístupné zvenčí.
Hlavní vchod je orientován na severní stranu. Je zvýrazněn masivním konzolovým převisem, který vystupuje do prostoru a vytváří malé náměstí. Malý sklep v severovýchodní části je přístupný po schodech vedoucích také do prvního patra. Architekti tam umístili toalety a skladiště pro centrum.
Masivní betonový válec uprostřed přízemí skrývá točité schodiště vedoucí pouze do prvního patra. Ve druhém patře se nachází konferenční místnost, kancelář ředitele, kuchyňka nebo toalety.
K dispozici je také několik pracovních ploch k pronájmu. Okna jsou čtyřúhelníková a pětiúhelníková se zaoblenými rámy. Interiér celé budovy je zařízen v jednoduchých, ale účelných barvách použitých materiálů – šedé, černé, bílé a hnědé.
Použitý beton
Povrch betonových stěn je opracován pěchovacím kladivem tak, aby připomínal šupinatou kůru platanu. Byl vyroben z drceného kamene z nedalekého projektu železničního tunelu Brennen. V zájmu udržitelnosti se od TreeHuggeru přinejmenším očekává, že ho nepotká stejný osud jako budovy před ním a že vydrží co nejdéle.
Svými výraznými tvary komunikuje s historickým kontextem a zároveň na první pohled zaujme kolemjdoucí. Doufejme, že se to této originální formě skutečně podaří.
TreeHugger
Lokalita: Bressanone (Brixen), Itálie
Autor: MoDusArchitects
Klient: Bressanone Tourist Association
Architekti: Sandy Attia, Matteo Scagnol
Projektový tým: Irene Braito, Filippo Pesavento
Rozloha budovy: 430 m2
Soutěž: 2016
Výstavba: 2017-2018
Dokončení: September 2019

TreeHugger: budova turistického centra, která ustupuje stromům

Ve věku 81 let zemřel po dlouhé nemoci český architekt chorvatského původu Vlado Milunić. Stalo se tak 17. září. Přinášíme ohlédnutí za plodnou kariérou tohoto chorvatského rodáku, který od mládí žil v Česku. Byl znám i svými názory na podobu pražských sídlišť či jako spoluautor řady sociálních staveb.
[Tančícím domem] , který navrhl spolu s kanadsko-americkým architektem Frankem Gehrym.cNejslavnější Miluničovo dílo na pražském Rašínově nábřeží vzniklo v polovině 90. let minulého století.
Na místě Tančícího domu stával činžovní dům, který v únoru 1945 omylem zničil zásah americké bomby při leteckém bombardování Prahy. V roce 1963 bylo rozhodnuto o zástavbě proluky, ale dlouho se nic nedělo. Pak do hry vstoupil architekt Milunić, který navrhoval Václavu Havlovi, bydlícím v sousedním domě, v osmdesátých letech rozdělení bytu:
Porevoluční euforie
„Ginger a Fred“ je dnes jedním ze symbolů metropole a turistickým magnetem: „Velmi mě mrzí, že postavený dům je dnes plný nepřístupných kanceláří s drahou restaurací v posledním patře a nikoli domem všem přístupné kultury,“ uvedl Milunić v knize Tančící dům, kterou vydalo nakladatelství Zlatý řez v roce 2003.
Dalším výrazným Miluničovým počinem byl obytný areál Hvězda na sídlišti Petřiny v Praze. Toto netypické barevné sídliště je řadou odborníků ceněno jako ukázkový protiklad šedivých betonových sídlišť. Právě „zlidštění“ panelových sídlišť bylo jedním z častých Miluničových témat.
Miluničovo dílo se zdaleka nespecializovalo jen na velké projekty, které poutají zájem médií. Například v sedmdesátých a osmdesátých letech převážně ve spolupráci s architektem Janem Línkem v Praze realizoval řadu sociálních staveb – domovy důchodců v Bohnicích, Malešicích, Chodově a Hájích, svobodárnu sester na Proseku, později například Dům dětí a mládeže Modřany.
Slavné kolegy občas „vykradl“
Milunić byl také častým kritikem korupce, klientelismu a dalších nešvarů, a to nejen v architektuře. Známý byl také svým odmítavým postojem k výstavbě výškových domů v Praze. „Nové výškové budovy na Pankráci jsou v rozporu s tím, jak je hlavní město komponované,“ řekl v jednom z rozhovorů.
Vlado (Vladimir) Milunić se narodil 3. března 1941 v Záhřebu. Od 16 let žil v Praze, kam se jeho rodiče přestěhovali z tehdejší Jugoslávie. V letech 1960 až 1966 studoval architekturu na pražském Českém vysokém učení technickém. Poté tři roky pracoval v Paříži. V letech 1969 až 1990 pracoval v pražských ateliérech Gama a Delta. Od roku 1990 měl vlastní Studio VM (volné myšlenky).
V roce 1998 byl Milunić jednou z 11 osobností, které při příležitosti oslav osmdesátého výročí vzniku republiky ocenil pražský magistrát. Stříbrné medaile získaly osobnosti, které se zasloužily o mezinárodní věhlas Prahy.

Ohlédnutí za Vlado Milunićem: Autor Tančícího domu chtěl stavby zlidštit

Dne 13. a 14. září proběhlo v rámci zadávacího řízení se soutěžním dialogem „Nový Hlavák“ na revitalizaci parku Vrchlického sady, novostavbu tramvajové trati Muzeum – Bolzanova a rekonstrukci nové odbavovací haly Hlavního nádraží zasedání odborné komise nad metodikami přístupu přihlášených architektonických týmů.
O účast v soutěžním dialogu projevilo v červnu 2022 zájem 26 architektonických ateliérů z Česka i zahraničí, 24 z nich následně podalo i své metodiky přístupu a portfolia, které hodnoticí komise v průběhu září posuzovala.
Během dvoudenního zasedání pak na jejich základě vybrala pět architektonických týmů, které postupují do dalšího kola zadávacího řízení. Vybrané týmy se osobně představí i veřejnosti, a to na setkání 7. října od 19.00 hod. v prostorách pražského CAMPu za účasti představitelů zadavatelů a odborné poroty.
Postupující architektonické týmy:
West 8 Urban Design and Landscape Architecture B.V.
Krajinářský ateliér West 8 byl založen v roce 1987 v Rotterdamu nizozemským krajinným architektem Adriaanem Geuzem. V současnosti je tvořen mezinárodním týmem více jak 70 architektů s třemi pobočkami v Rotterdamu, Bruselu a americké Filadelfii. Spolu s dalšími ateliéry navrhli podél řeky Manzanares v hlavním městě Španělska nový lineární park Madrid Rio, který vznikl zakrytím několika frekventovaných komunikací. Stojí za proměnou londýnského parku Jubilee Gardens poblíž stanice Waterloo. Podíleli se rovněž na návrhu centrálního nádraží v Rotterdamu a na vítězném soutěžním návrhu nového hlavního nádraží v Brně.
Henning Larsen Architects A/S
Dánské studio založil v roce 1959 Henning Larsen. Dnes má více než 750 zaměstnanců. Za koncertní halu Harpa v islandském Reykjavíku získalo cenu Mies van der Rohe Award v roce 2013, o dva roky později navrhlo novou radnici pro švédské městečko Kiruna, které se z důvodu těžby celé přesune o tři kilometry na východ. Podílelo se na transformaci parku Remiseparken v Kodani, který v loňském roce získal Danish Landscape Prize. V Praze se na přelomu loňského a letošního roku účastnilo architektonické soutěže na Vltavskou filharmonii.
Chybik + Kristof + Civitas
(Konsorcium českého architektonického ateliéru Chybik+Kristof Architects & Urban Designers a amerického landscape studia Civitas)
Architektonickou kancelář Chybik+Kristof Architects & Urban Designers založili architekti Ondřej Chybík a Michal Krištof v roce 2010. O tři roky později zvítězili v soutěži na pavilon České republiky na světové výstavě EXPO v Miláně. Aktuálně připravují projekty multifunkční hokejové arény v Jihlavě, mrakodrapu v Ostravě, nebo revitalizace Mendlova náměstí v Brně.
Prezidentem společnosti Civitas z amerického Denveru je světově uznávaný krajinářský architekt a urbanista Mark Johnson, který se dlouhodobě zabývá udržitelným rozvojem měst. Se svým týmem má za sebou kolem pěti set projektů v Severní Americe, Evropě, Asii, ale i na Blízkém východě. V Brně spolupracoval na urbanistické studii nové čtvrti známé jako Jižní centrum.
re:architekti + baukuh + Yellow Office
(Konsorcium českého architektonického ateliéru re:architekti, italského architektonického studia baukuh studio associato a italského architektonického studia Yellow Office di Francesca Benedetto)
Partnery českého architektonického ateliéru re:architekti, který vznikl v roce 2011, jsou Michal Kuzemenský, David Pavlišta, Ondřej Synek, Jan Vlach a Jiří Žid. Těžištěm jejich práce jsou především veřejné stavby. V současnosti zpracovávají projekt nové školy pro Uhříněves nebo revitalizaci Velkého kina ve Zlíně. V Praze na Černém Mostě zpracovali koncepční studii revitalizace celého přestupního uzlu na konečné stanici metra.
Italský architektonický atelier baukuh studio associato byl v roce 2017 nominován na cenu Mies van der Rohe Award za stavbu „House of Memory“ v Miláně. Rovněž italský ateliér Yellow Office di Francesca Benedetto se zaměřuje na krajinářskou architekturu a urbanismus. Oba ateliéry se v letošním roce podílely na vítězném soutěžním návrhu nové knihovny v Miláně.
Miralles Tagliabue EMBT S.L.P. + OCA architects Prague, s.r.o
(Konsorcium španělského architektonického studia Miralles Tagliabue EMBT S.L.P. a české pobočky OCA architects španělského architektonického ateliéru OCA Arquitectos Barcelona)
Miralles Tagliabue EMBT je architektonické studio založené Enricem Mirallesem a Benedettou Tagliabue roku 1994 v Barceloně. V současnosti působí po celém světě a má další pobočky v Paříži a Šanghaji. Stojí za návrhem tržnice Santa Caterina v Barceloně, veřejných prostranství Hafencity v německém Hamburku a stanic metra v Paříži a Neapoli.
OCA architects Prague je českou pobočkou španělského architektonického ateliéru OCA Arquitectos Barcelona. Je tvořen skupinou mladých architektů, urbanistů a designérů, kteří se v současnosti účastní velkého množství soutěží po celé Evropě. V Praze stojí za návrhem dostavby Kongresového paláce, jehož realizace se připravuje.
Jak zasedání hodnotí zadavatelé a odborná komise
Předseda odborné komise Ing. arch. Jaroslav Wertig k zaslaným metodickým přístupům a jejich hodnocení dodal: „Není zcela obvyklé posuzovat v jedné soutěži tak multidisciplinární zadání a hledat týmy, které vytvoří funkční městský prostor, předefinují významný, ale problematický park, zapojí nové dopravní řešení a celé to zaklenou urbanistickým přístupem ctícím kontext, kontinuitu a komunitu. Zároveň není obvyklé, aby vedle sebe v jedné soutěži stály týmy mezinárodních star architektů a lokálních mladých studií. A už vůbec není obvyklé, aby se porota složená z tak pestrého spektra odbornosti sladila. Proto si velice vážím toho, že se porotě podařilo najít shodu a vybrat pět různých, ale vždy kvalitních přístupů.“
Za Správu železnic se k průběhu zasedání vyjádřil Ing. Jakub Bazgier, náměstek ředitele Stavební správy západ: „Jsme velice potěšeni zájmem, který projekt Nový Hlavák mezi odbornou veřejností vyvolal. Metoda soutěžního dialogu, kterou jsme ve Správě železnic využili zatím jen výjimečně, je podle nás vhodným nástrojem, jak nalézt a získat kvalitního partnera pro území tak náročné na koordinaci.“
Ing. Ondřej Boháč, ředitel Institutu plánování a rozvoje hl. m Prahy, dodal: „Bylo skvělé vidět přístup mnoha týmů k zadání, které má za cíl proměnit vstupní bránu do města a navázat na připravované proměny Václavského náměstí, Florence, Masaryčky a Těšnova. Praha potřebuje Nový Hlavák jako sůl.“
Jasno bude do poloviny roku 2023
Ing. Jan Šurovský, Ph. D., člen představenstva a technický ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy – Povrch uzavřel: „Soutěžní dialog je pro nás zárukou kvalitního návrhu plánované tramvajové trati tak, aby byla vhodně začleněna do Vrchlického sadů a současně plnila požadovanou dopravní funkci. Předložené metodiky přístupu nám ukázaly, že soutěžní týmy berou zadanou úlohu jako výzvu a budou se snažit naplnit očekávání všech zadavatelů.“
Dalším milníkem soutěžního dialogu bude vyhodnocení architektonických konceptů, které proběhne v prosinci 2022. Odborná porota z dodaných konceptů zúží výběr na další tři týmy, které budou v soutěžním dialogu pokračovat a v průběhu první poloviny roku 2023 postupně rozvíjet své finální návrhy.
Podrobné informace o soutěžním dialogu a jeho harmonogramu naleznete na stránkách www.novyhlavak.cz , jednotlivé týmy vám budeme na stránkách postupně představovat.

O nové podobě pražského „Hlaváku“ rozhodne soutěžní dialogu pěti týmů

Podle odborníků začíná celá řada Čechů kvůli vysokým cenám energií více investovat do bydlení. Za zbytečnými energetickými ztrátami totiž často stojí starý či nekvalitní plášť domu. Například starými okny může unikat až 30 % tepla. Společnost LOMAX proto nyní nejen okna, ale také ostatní domovní příslušenství, například dveře či venkovní stínění, nabízí za akční ceny.
Právě nyní je ten správný čas investovat do bydlení. To potvrzuje i průzkum Asociace českých stavebních spořitelen, podle kterého je 49 procent Čechů kvůli vysokým cenám energií více motivováno investovat do úsporných řešení v bydlení.
Domácnosti totiž mohou kvůli zbytečným tepelným únikům zaplatit ročně na energiích až o několik tisíc korun navíc. V delším časovém horizontu se tak peníze vložené do úsporných opatření vrátí zpět.
Inflace by navíc podle prognózy České národní banky měla ještě růst a dostat se až nad 20 %.
„Společnost LOMAX proto připravila podzimní akci pro zákazníky, kteří si objednají výrobky LOMAX do 31. 10. 2022. Zákazníkům poskytneme na veškeré vybavení zvýhodněné ceny, které pomohou zkrotit současnou inflaci,“ vysvětluje Petr Přichystal, marketingový manažer společnosti LOMAX, která se věnuje výrobě garážových vrat či venkovního stínění.
Okna by měly hlavně izolovat, s tím pomůže i venkovní stínění
Přestože pro letošní zimu bude základem především rozumné topení, s úsporami mohou výrazně pomoci i jiné prvky v domácnosti, například venkovní stínicí technika.
„Jedná se o vůbec nejoblíbenější řešení posledních let. V zimě jsou účinné zejména venkovní rolety, které dokáží snížit náklady na topení až o 10 %. Díky jejich konstrukci uniká teplo podstatně pomaleji, navíc zajistí dokonalé zatemnění interiéru,“ vysvětluje Přichystal.
Příčinou tepelných ztrát jsou však nejčastěji samotná špatně izolovaná okna a dveře. Podle odborníků starými okny uniká až 30 % tepelné energie. Problém s jejich tepelně-izolačními vlastnostmi přitom uživatel odhalí lehce – pouhým přiložením ruky. Pokud je cítit závan studeného vzduchu, je nutná oprava či výměna.
Horšími tepelně-izolačními vlastnostmi se po nějaké době vyznačují zejména okna a dveře vyrobené ze dřeva. „Předejít těmto problémům pomáhá kvalitní materiál, který je pevný a tuhý. Takové parametry splňují zejména okna a dveře z hliníku,“ říká Přichystal.
Máte garáž spojenou s domem? Pozor, ať se byt zbytečně neochlazuje
Uživatelé, kteří mají garáž spojenou s domem, by měli ohlídat také izolaci garážových vrat. Studený vzduch z garáže totiž může pronikat do vedlejších místností a ovlivňuje také teplotu v patře nad garáží.
Garáž by přesto neměla být přímo vytápěná, ale jen dobře izolovaná. „Nejjednodušší způsob zateplení garáže představují kvalitní garážová vrata. Eliminují takzvané tepelné mosty, kvůli kterým teplo zbytečně uniká, jejich křídla či sekce jsou navíc navrženy tak, aby co nejlépe izolovaly,“ uzavírá Přichystal.
ZDROJ: PR článek společnosti LOMAX

Zájem o úsporné bydlení je velký. LOMAX proto nabízí své výrobky do konce října s výraznými slevami

Text: Radovan Novotný
Foto: Shutterstock
26. 09. 2022
0 komentářů
Komentář: Obleva na zamrzlém realitním trhu?
Neprodává se, obchody váznou. Inzerátů nabízejících reality přibývá. I když došli kupující, prodávající nechtějí slevit. Kdo prodat musí a chce to zrychlit, je nucen ustoupit, snížit cenu. Realitní obchody zamrzly. Ve světle všeobecné nejistoty a inflačních očekávání převládá neochota prodávat.
Celý realitní trh měl v době nedávno minulé až moc impulzů. Bytů v nabídce bylo málo, nedostávalo se prodávajících. Poptávku přiživovali spekulanti a investoři hledající v podmínkách nulových úrokových sazeb výnosy. Realitní trhy byly polévány živou vodou nových peněz a úvěrů, ceny nemovitostí zažívaly svižnou inflaci.
Cenová láce hypotečních úvěrů
„Úrokové sazby jsou vzhledem k inflaci nízké, ale nejsou nízké vzhledem k tomu, co si lidé můžou dovolit,“ zaznělo v jednom rozhovoru v odpovědi na dotaz, jak ceny realit ovlivňuje cena peněz, úrokové sazby. „Celý trh se obludně natlakoval a nyní přichází doba účtování,“ komentoval v rozhovoru jakýsi Jakub. Vyslovil své přesvědčení, že nastávající události zamíchají kartami. Jakub všemožně argumentoval, že valuace rezidenčních nemovitostí je vysoká a ceny se utrhly z řetězu.
Peníze už „na stromě nerostou“. Nelze přece stále „jen tak tisknout“. Je tady deglobalizace, do toho válka. Jakub přiznává, že kdyby neměl díky předhypotéce připraveno levné financování, o koupi by vůbec neuvažoval: „Vím, co chci koupit a proč, vím za kolik bych koupil. Vidím, jak u daných nemovitostí cena padá.“ Pro Jakuba nemá být nákup nemovitosti spekulací, bláznovstvím, ale uváženým rozhodnutím.
Jde tu ale i o to, co jsou nízké a co vysoké úrokové sazby. V úvahách to chce zohlednit, že úrok je nutné očistit o inflaci. Pokud má Jakub v předhypotéce zajištěno financování za 2% úrokovou sazbu, pak se v době 17% inflace financuje zadarmo, jako dlužník je zvýhodněn. Reálná úroková míra, kterou mu bankovní systém garantuje, je totiž záporná, minus 15 %.
Měnová politika zvýhodňování dlužníků
Finanční závazky s fixací úrokové sazby jsou ovšem v inflačních časech inflačně zlehčovány. Zatímco dlužníci získávají, věřitelé tratí. Jakub ovšem zůstává nohama na zemi a dodává pohled každodenní reality – podstatné a důležité je to, co si lidé mohou dovolit splácet a na jaké úvěry dosáhnou.
REKLAMA
Nominálně vyšší úrokové sazby se při několikamilionových hypotékách po refixaci propisují do výše měsíčních splátek. Tyto pak v rodinných rozpočtech představují nepřehlédnutelné výdaje. Dnešní úrokové sazby na hypotékách z tohoto pohledu vlastně nízké nejsou: „Úroky jsou taková dvojsečná zbraň. Když jsou nízké, tak peníze vypadají levnější,“ komentuje Jakub. Když jsou nyní nominálně vyšší, pak se cena peněz zdá být vyšší. V inflační realitě cenové nestability tomu tak ale není.
Jakub vystupuje na pražském realitním trhu jako potenciální zájemce. Jakubovo pozorování shledává, že v inzerci lze pokles cen vysledovat. Jakub ale nikam nespěchá, koupit nemusí. Klidně si počká: „…jsem stále pasivní, neboť mi cena stále přijde přepálená.“ Jakub věří, že ty lepší nabídky nastoupí, předpoklad investičního výnosu se utváří v okamžiku koupě.
Nákup podle fundamentů a flippeři
Jakub chce asi koupit za cenu, která mu dává investičně z pohledu fundamentů smysl. Aktuálně na trhu prý existuje několik typů nabídek. První jsou spekulanti, kteří chtějí prodat za maximum a zkouší to. Tyto byty Jakub rozpoznává tak, že: „…valuačně nedávají vůbec žádný smysl a v nabídce visí klidně roky.“
Ochromení dnes dopadá na ty, kteří spekulovali na další růst cen. Třeba složili zálohu na koupi ve smlouvě o smlouvě budoucí. Věřili, že inflační trend cen nemovitostí bude pokračovat a oni později s výnosem prodají. Nyní nad nimi: „…visí Damoklův meč kolaudace, bude nutné složit peníze pro doplatek kupní ceny.“
Jakub popisuje, jak v inzerci vysledoval projekt, kde v řádu měsíců má dojít ke kolaudaci a k mání je prodej více než desítky bytů v podobě instrumentu smlouvy o budoucí smlouvě kupní. Ceny se postupně snižují, ti kdo prodávají, zřejmě mají ruce roztřesené – tlačí je čas a financování.
REKLAMA
Podle Jakubova vidění světa na pražském realitním trhu existují spekulanti, flippeři. Flipper představuje spekulanta, který nakupuje, aby prodal s rychlým ziskem. Na poli realit takový flipper nakupuje a rekonstruuje domy a byty. Nejednou točil peníze a využil levného financování. Nakoupit nemovitosti za účelem renovace a opětovného prodeje, často v období jednoho roku nebo méně. Proč ne, když to podpořilo zrušení daně z převodu či nabytí nemovitostí.
Slovy burzovní hantýrky mají flippěři roztřesené ruce, své pozice na nemovitostech držet nechtějí a financování jisté nemají. Budou mít tendenci rychle prodat. „Mají v tom kapitál,“ komentuje Jakub. „Jsou tu flipperské firmy, které koupí byt, trochu zrekonstruují a prodávají dráže. Jedná se zejména o rekonstrukce rodinných domků a rozdělení na byty, případně o panelové domy. Zde vidím u některých nemovitostí výrazné slevy.“
Realitní hodiny a fáze poklesu
Jakub se v průběhu prázdnin zajímal o konkrétní byty. Nechme hovořit Jakuba: „…zkusil jsem navštívit byt, pán se chtěl na ceně domluvit, ale na nabídku nepřistoupil. S cenou hnul od té doby směrem dolů a je téměř na ceně, která mu byla nabídnuta. Jenže od té doby se v okolí takovéto byty objevily další tři.“ Boom, pokles, stabilizace, vzestup. Tak nějak je popisován realitní cyklus, který se znovu a znovu na realitních trzích v zahraničí zopakoval.
Prodávají, protože se musí přestěhovat. „Ve své rozvaze počítali s rychlým prodejem, jenže ouha.“ Prodat nelze tak jednoduše jako v době boomu, investiční horečky. Jsou paralyzováni, smířit se s tím, že cena je níže, je náročné. Co se týká cen nemovitostí, bezesporu existují ti, kteří věří a spekulují na pokles cen. Kupříkladu náš Jakub s rozhodnutím jít do vlastního otálí. Uvažuje o valuaci, fundamentech, svých investičních cílech. Nechce spekulovat, chce učinit uvážené rozhodnutí.
Má sice předhypotéku, zajištěné financování. 2% sazba je v době dvouciferné roční inflace extrémně výhodná, nicméně kdo koupí na vrcholu, možná prohloupí. A vlastně i toto přispívá k tomu, že realitní trh zamrzá. Tak jak vyčkávají prodávající, čekají i potenciální kupující.
REKLAMA
Jakub ze své pozice vnímá, že ceny pražských bytů jsou předražené: „Paradoxně na větších bytech je vidět ten nesmysl cen, kdy cena většího bytu za metr čtvereční je u některých bytů srovnatelná s byty menšími a jejich prodejci opravdu stále věří, že za tuto cenu dnes prodají.“ Pokud bychom zpovídali někoho, kdo uvažuje, že by prodal, vyslovil by asi tisíc plus jeden argument, proč by tomu tak mělo být.
Ve slangu burzovní hantýrky je Jakub medvědem, který spekuluje na pokles cen. V tomto duchu v rozhovoru konstatoval: „…celé dva roky si klepu na čelo a říkám si, co to ty lidi dělají. Že kupují za nesmyslnou valuaci.“ Nyní Jakub věří, že doby levných a dostupných úvěrů skončily. Věří, že se inflační financování zadrhne, narazí.
Role peněžní a úvěrové politiky
Jakub spekuluje na to, že vlády a centrální banky ve vzniklé situaci nebudou vědět, koho dříve zachraňovat. Holubičí nálada radních v centrální bance ve světle inflačních očekávání a setrvačné inflace prý skončí. Jakub patří mezi ty, kteří věří, že nutnost inflaci (z)krotit zvítězí: „…nějakou dobu tu naopak budou reálné úrokové sazby s nějakou ještě vyšší hodnotou než nyní.“
V realitě dnešní inflační peripetie dvouciferné inflace je ovšem rozdíl v reálných, tedy o inflaci očištěných úrokových sazbách, pro rozhodování a kalkulaci zásadní. Náklady na financování přece jenom inflace zásadním způsobem v reálném vyjádření stlačuje a dochází k přerozdělení ve prospěch dlužníků. A když je válka, inflační daň pomáhá zlehčovat dluhy.
To, že se úvěry na nemovitosti v Česku staly nepřehlédnutelným transmisním kanálem měnové politiky, fandění inflaci a zaměstnanosti, je patrné. Stlačená cena peněz a nízké úrokové sazby se odrazily v nominálně vysokých cenách nemovitostí. Národní banka zařídila oslabení kurzu koruny, zdárně podpořila zaměstnanost i inflaci.
„Zkrotit inflaci pomocí přísnější měnové politiky ČNB umí,“ zaznělo v článku jednoho z radních ČNB ještě v dubnu loňského roku. Nyní už ve vztahu k inflaci zaznívají komentáře opatrnější: „Čísla v poslední době ale skutečně naznačují, že vrchol inflace můžeme mít za sebou, že nedosáhneme úrovní, které jsme předpokládali, a že se v nějakém rozumném horizontu vrátíme na relativně nízkou úroveň inflace.“
Ve stejném rozhovoru s jedním radním ČNB zaznívá, že měnová politika je přísná. Má se to projevovat útlumem poptávky po úvěrech a aktivech. Politika centrálních bank, ochota financovat vládní deficity a dlužníky reálně zápornými úrokovými sazbami může cenami nemovitostí (za)míchat.

Komentář: Obleva na zamrzlém realitním trhu?

O nové podobě pražského „Hlaváku“ rozhodne soutěžní dialog pěti týmů

Ve druhém čtvrtletí letošního roku dosáhl český trh průmyslových nemovitostí hodnoty 10,14 milionů m2 a překonal tak hranici 10 milionů. Zároveň došlo k největší transakci v oboru průmyslových nemovitostí v historii v České republiky, kdy si zatím nezveřejněný distributor pronajal téměř 234 tisíc metrů plochy.
Přírůstek nových prostor sice v současnosti zpomalují prodlevy ve výstavbě a růst cen stavebních materiálů, přesto však v následujících 12 měsících očekávají odborníci společnosti Colliers významný nárůst prostor na trhu. Ve druhém čtvrtletí 2022 na trh přibylo celkem 146 600 m2, mnoho projektů však muselo být posunuto na pozdější termín.
Nejvyšší podíl nových prostor připadal na Moravskoslezský kraj (26 %) následovaný Olomouckým a Středočeským krajem. V souladu s trendem z posledních dvou let míra neobsazenosti nadále klesá. Na konci druhého kvartálu došlo k mezičtvrtletnímu i meziročnímu poklesu na 1,45 %.
„Hrubá realizovaná poptávka dosáhla 659 500 m2, což dává tušit, že by poptávka v letošním roce mohla být na stejné úrovni jako v rekordním roce 2021. Čistá realizovaná poptávka činila 519 300 m2, ale 45 % z tohoto čísla tvořila jediná transakce. V Panattoni Parku Cheb si zatím nezveřejněný distributor pronajal celkem 233 700 m2 a postaral se tak o největší zaznamenanou transakci v historii českého trhu průmyslových nemovitostí,“ říká Josefína Kurfürstová, analytička společnosti Colliers.
Válka trh neovlivnila
Na trhu ve druhém kvartále převládaly transakce distribučních a logistických společností. Největší tržní podíl měly logistické společnosti, jež stály za 37 % celkové realizované poptávky. Mimo zmíněnou rekordní transakci spadal jako již tradičně největší podíl pronajatých prostor do oblasti Prahy (26 %), kterou následoval Moravskoslezský kraj (11 %).
Český trh moderních průmyslových nemovitostí se rapidně rozrůstá. Na konci prvního pololetí 2022 bylo ve výstavbě 1,3 milionu m2 nových prostor, z nichž by většina měla být dokončena ještě letos. „Očekáváme, že by se trh do konce prvního pololetí 2023 měl zvětšit zhruba o 1 milion m2 a přesáhnout tak hranici 11 milionů m2,“ odhaduje Josefína Kurfürstová.
Dopady války na Ukrajině a možné makroekonomické následky se podle ní teprve projeví, ale Colliers neočekává, že by nějak dramaticky ovlivnily růst českého trhu průmyslových nemovitostí.

Přes 10 milionů metrů plochy. Trh s českými průmyslovými nemovitosti nadále roste

Stavbami roku Plzeňského kraje za loňský rok jsou bytový dům v Jetelové ulici v Plzni, rekreační objekt Útulnoff v Milínově na jižním Plzeňsku a veřejný prostor u plzeňského nádraží Paluba Hamburk. Cenu veřejnosti i poroty má přeměna nevyužívaných veřejných záchodků u plzeňského parku Homolka na kavárnu Smetanka.
Letos bylo přihlášeno 37 staveb, nominaci jich získalo 19. Reprezentovaly šest soutěžních kategorií, nejsilnější byly novostavby. „Všechny nominované stavby byly zkolaudované nebo zprovozněné v loňském roce, který byl pro stavebnictví velmi náročný. To se však na nich nijak nepodepsalo a jejich nesporná kvalita nás vedla k udělení titulů a ve třech kategoriích a docenili jsme i další stavby,“ uvedl šéf krajského odboru regionálního rozvoje a předseda odborné poroty Miloslav Michalec.
Citlivé, kvalitní, netradiční
Bytový dům Jetelová byl vybrán jako vítěz za citlivé urbanistické a kvalitní architektonické řešení ve významné rezidenční čtvrti města. Dřevostavba u Milínova nazvaná Útulnoff, určená pro ubytování hostů, získala titul za netradiční řešení, které podle poroty vhodně doplňuje okolní přírodu. Paluba Hamburk před nádražím pak za inovativní přístup, který podle porotců znamená pro Plzeň významný krok ke zvýšení kvality veřejného prostoru.
V parku Homolka v Plzni ocenila porota i veřejnost přestavbu WC na kavárnu Smetanka s terasou. Radikální proměna nevzhledného objektu z něj učinila jedno z nejnavštěvovanějších míst čtvrti Slovany. „Kavárna je mým tajným tipem pro všechny, kdo si rádi dopřejí dobrou kávu a domácí zákusky. Zároveň je centrem setkávání příznivců kultury a sportu,“ řekl Stephan Kronmüller, jednatel firmy Eurosoftware, která je partnerem soutěže.
Hejtman Rudolf Špoták (Piráti) ocenil obnovu kostela Nanebevzetí Panny Marie v Plasích na Plzeňsku. „Díky pečlivé práci zedníků, štukatérů, restaurátorů a množství konzultací s předními odborníky se stal významným středem kláštera,“ řekl.
Ocenění
Útulnoff, Milínov
Autoři architektonického návrhu a projektu:
Ing. arch. Jan Tyrpekl
Ing. arch. Jaroslav Kejř
Bytový dům Jetelová, Plzeň
Autor architektonického návrhu a projektu:
Ing. arch. Radek Dragoun
Paluba Hamburk – revitalizace prostoru u nádraží, Plzeň
Autoři architektonického návrhu a projektu:
Ing. arch. Bohuslav Strejc
Ing. Ondřej Janout
Ing. Jan Běl
projectstudio8 s.r.o.
Cenu dostala i revitalizace brownfieldu
Cenu ministerstva průmyslu a obchodu si odnesla revitalizace a rekonstrukce brownfieldu v areálu hospodářského dvora v památkově chráněné tvrzi v Bělé nad Radbuzou na Domažlicku. Podle náměstka MPO Eduarda Muřického vznikl jedinečný prostor pro komerční, sportovní a kulturní aktivity. Ministerstvo je spoluautorem Národní strategie regenerace brownfieldů 2019 až 2024.
Čestná uznání dostaly hasičské zbrojnice v Chodském Újezdě na Domažlicku a v Letinech na Plzeňsku, revitalizace katedrály sv. Bartoloměje v Plzni a nová ulice Na Sudech v Plzni, která zvyšuje bezpečnost a plynulost dopravy.
Loni se o ceny utkalo 40 staveb, nejvíc ze všech 14 krajů ČR, a třem z nich byl udělen krajský titul Stavba roku. V kategorii novostaveb ho získala dostavba východního ambitu kláštera v Mariánské Týnici na Plzeňsku, v rekonstrukcích pak Kulturní centrum – Pivovar Domažlice a nejlepší stavbou pro bydlení byl zvolen Atriový dům ve svahu v Plzni. U veřejnosti pak vyhrálo prodloužení tramvajové trati na Borská pole.

Stavbami roku Plzeňska jsou bytový dům, rekreační objekt a paluba u nádraží

edison filmhub

cannes

u.s.

paris

jim carrey

harris dickinson

kate winslet

woody harrelson

charlbi dean

ruben östlund

lukáš bejček

Web Design Watch
The new psychological thriller Don't Worry Darling runs at Edison Filmhub on Sept. 26 as part of the Movie Barf series, followed by a Q&A with Format.cz founder and editor Lukáš Bejček.
The 2004 comedy Eternal Sunshine of the Spotless Mind has a showing at kino Aero on Sept. 29 as part of the cinema's ongoing Legends series. The film finds Jim Carrey and Kate Winslet caught up in a sci-fi romance in the near future. Advertisement
The English-language black comedy Triangle of Sadness, which won the Palme d'Or at Cannes this year, has a preview screening at kino Světozor on Sept. 28 , followed by an online Q&A with director Ruben Östlund. The cast features Woody Harrelson as well as Harris Dickinson and the late Charlbi Dean.
The Film and Architecture Festival at kino Světozor from Sept. 29 to Oct. 4 features recent films about urban trends ranging from a retirement community in the U.S. to making a new opera house in Paris. Most have English subtitles. The films are part of the larger Day of Architecture festival , the runs from Sept. 30 to Oct. 6. PERFORMANCE
The annual Prague Fringe Festival runs from Sept. 26 to Oct. 1 at five venues in Malá Strana. One-hour plays and performances, all English-friendly, will take place with a mix of visiting and local performers. Many troupes who have been at previous Fringes are back with new shows. See our story here . Advertisement
Velvet Comedy has four different events intended to spur some laughter. Monday Open Mic at Ty kávo on Sept. 26, Velvet Comedy Show at Czech Inn Bar on Sept. 27, Kontakt Comedy Night on Sept. 29, and Velvet Friday: Stand-Up Show at Pracovna on Sept. 30.
See the classic 19th-century Czech drama Maryša with English supertitles on Sept. 26 at the National Theatre . The plot is based on the true story of a woman who was forced into a marriage against her will.
The long-running multimedia show The Wonderful Circus has its final performances at the New Stage of the National Theatre, with shows on Sept. 26–28. The show premiered in 1977 and has played almost 6,500 not only in Prague but worldwide. The reason the show is closing is that the New Stage will soon be renovated , and the new space will no longer be unsuitable.
Vincent Macaigne's play I am a Country is staged with English and French supertitles at the Estates Theatre on Sept. 30 . The modern play deals with politics in an imaginary country. SAVOR
Historically themed street markets with wine, mead, food, and burčák to celebrate St. Wenceslas will be at náměstí Republiky as of Sept. 26 and Wenceslas Square as of Sept. 27. Both will run to Oct. 9. There will be entertainment programs that include St. Wenceslas arriving at the square named for him twice on Sept. 28, at 3 p.m. and 5 p.m. celebrate
On Sept. 27, 1955, the first self-service store (samoobsluha) opened in Czechoslovakia. It sold heath care goods and was located at Česká 8 in Brno. Advertisement
Prince Václav, better known now as St. Wenceslas , was murdered in Stará Boleslav by his brother Boleslav I and his companions on Sept. 28 in the year 929 or 935. (Historians disagree on the year.) The day is a national holiday, and stores over 200 square meters (with some exceptions) must remain closed.
The five-day work week was introduced in Czechoslovakia on Sept. 29, 1968.
The Czechoslovak government on Sept. 30, 1938, accepted the Munich Pact and ceded the Sudetenland to the Third Reich. Advertisement Listen
The annual Lunchmeat Festival runs from Sept. 26 to Oct. 1 at four venues across Prague. The annual international festival, which began in 2010, is dedicated to advanced electronic music and new media art.
Retro swing band Ondřej Havelka & jeho Melody Makers will take you back in time at Lucerna Music Bar on Sept. 28 . there will be some seating, but most of the area will be set aside for dancing.
German instrumental psychedelic band Ultrafon featuring Volkmar Miedtke will be at Punctum - Krásovka on Sept. 29 . The band mixes analog electronics, rock, dub, jazz, and contemporary influences. Miedtke has performed with the band Dunaj and was in the group Klar. Advertisement
The three-day National Memory Festival (Festival Paměti národa) features concerts as well as lectures and discussions, mostly in Czech. It's at Strahov Stadium from Sept. 29 to Oct. 1 .
Three danceable pop acts will take the stage at Palác Akropolis on Sept. 30 . Méta Monde, the Valentines , and We Are Domi . The latter act represented Czechia in Eurovision. The show is part of the Pulz concert series. Would you like us to write about your business? Find out more Related articles

Czech culture this week: Electronic beats and English-friendly theater

pragu

language prague

municipal house

bettaroe robotics

orionstar

lucki

Language Prague's landmark Municipal House gets new robot waitstaff If you dine at the cafe in Prague's Municipal House in the near future, don't be surprised to see your meal brought out by a robotic server.
Written by Expats.cz Staff Published on 25.09.2022 15:35:00 (updated on 25.09.2022) Reading time: 2 minutes By submitting this form you agree to our Terms of Service & Privacy Policy
Those dining in the cafe at Prague's Municipal House ( Kavárna obecní dům ) in the near future may be surprised to find some new waitstaff at the local landmark. The cafe has hired a pair of new servers, and they delivers meals on wheels.
The new Lucki robots were produced by the Chinese company Orionstar , which specializes in producing innovative artificial intelligence solutions for the service industry. They come to Prague courtesy the Czech company Bettaroe Robotics , which introduced the new robot servers to the public at the Municipal House this weekend. Advertisement
The Lucki robots don't just deliver meals: they can also greet guests and lead them to available tables. Sensors in the robots allow them to avoid obstacles and restricted areas, and communicate with each other to avoid collisions.
Chefs will no longer need to ring a bell when an order is ready: after preparing a meal, kitchen staff can place food and drink within the Lucki robot's trays, select the table that they should deliver them to, and send them on their way. Lucki can carry up to 40 kilograms, but use in a restaurant will require far less.
Given the touch-screen interface on Lucki's "head", customers could also potentially place orders through it, eliminating the need for human servers entirely. But that would beg the question: how much do you tip a robot? LISTING CATEGORIES

Prague's landmark Municipal House gets new robot waitstaff

Lucie Borhyová úplně otočila. Děti bude ukazovat!
Ačkoli se Lucie Borhyová (44) pravidelně ukazuje v Televizních novinách, své děti úzkostlivě držela stranou světa showbyznysu, v němž se pohybuje. Nepřála si, aby její potomky někdo fotil, a přísně hlídala, aby se ratolesti neobjevily v médiích. Dokonce bulváru vyhrožovala žalobami. Exkluzivně magazínu SEDMIČKA však prozradila, že se situace změnila a již brzy své děti předvede v záři reflektorů.
Bývaly doby, kdy se Lucie Borhyová dala považovat za až úzkostlivou maminku, která své děti chrání před okolním světem za každých okolností. Dceru Lindu a syna Lucase drží dál od showbyznysu a v minulosti si výslovně nepřála, aby je někdo fotografoval a jejich fotografie použil v médiích. Občas se sice se svými ratolestmi pochlubí na Instagramu, nicméně vždy mají zakryté obličeje nebo stojí zády, takže jen málokdo ví, jak skutečně vypadají.
Chtějí prorazit
Před časem se nám ale moderátorka zmínila, že Linda s Lucasem projevili zájem prorazit v umělecké branži. Navíc tím moderátorka dost pomůže i sobě, protože se nově chystá uchytit i jako zpěvačka a nyní plánuje vydat první písničku, která by jí měla vyjít na Vánoce. Ve videoklipu by se podle slov Lucie měly objevit právě i její děti, což jistě přitáhne pozornost médií.
"Nejspíš to tak bude. Oba rádi zpívají a má to být píseň pro radost, a tak si myslím, že bych je tím také potěšila. Třeba by se jim tím splnil sen, protože já děti v médiích neukazuji," svěřila se nám Borhyová. Je tedy více než jasné, že nátlaku dětí už nemohla dále odolávat a rozhodla se jim udělat radost. "Projevily o to zájem. Jim se také ta písnička, kterou připravujeme, líbila, takže by si to přály. Uvidíme, co z toho nakonec vznikne," dodala s tím, že hlavně Linda je hodně umělecky založená. Hraje na piano, tancuje a zpívá.
Toho si je nejspíš dobře vědom i její otec Michal Hrdlička, který by si podle našich informací přál, aby byla jeho šikovná dcera více vidět. "Michal by klidně Lindu rád ukazoval. Je na ni pyšný, ale Lucie si to výslovně nepřeje a nemohou se na tom dohodnout," řekl dobře informovaný zdroj.
Váš názor!
Otázka z pořadu Agáta Jaromíra Soukupa Snesete svého partnera/ partnerku v kuchyni, když vaříte?

Lucie Borhyová úplně otočila. Děti bude ukazovat

Opposition party ANO leads first round of Czech Senate elections
Of the 27 Senate seats up for grabs, three were won outright this weekend while the remaining 24 will be decided during runoff elections next week.
LATEST JOBS
Senior Product Manager
English Prague
Procurement Operations Analyst with Arabic
English Arabic Prague
Dutch speaking -Recruiter sales
Dutch Prague
Partner Success Associate - French Speaking
English French Prague
Junior Payroll Specialist with Italian
English Italian Prague
Breakfast Waiter/Waitress in 4* hotel
English Czech Prague

Opposition party ANO leads first round of Czech Senate elections

Je těžké nezpůsobit dopravní kolizi, když si řidič není vědom toho, že poručuje pravidla provozu. Velké množství motoristů páchá přestupky nevědomky.
Neznalost zákona neomlouvá. Stará známá pravda, která ovšem vcelku přesně popisuje stav na veřejných komunikacích. Velká část řidičů jezdí v provozu a vůbec netuší, že páchá dopravní přestupky. Dokonce řada z těchto výtečníků se pohoršuje nad výtkami ostatních, když dojde ke konfliktu. Považuje se za uražené, za „ty v právu“ a velmi často gestikuluje a nadává. Vše je špatně.
Cit a selský rozum nestojí nad zákonem a předpisy
Nicméně dokud končí krizové situace jen vztyčeným prostředníkem, a ne zmačkanými plechy, nebo dokonce polámanými kostmi, je to relativně v pořádku. V pořádku ale není to, že [řidič](/tag/ridic/) skutečně nezná pravidla silničního provozu. Někdy za tím je již dlouhá doba od absolvování autoškoly, jindy zase uvěření v určité pověry či mýty, nebo absolutní víra v sebe sama, bez špetky pokory a skromnosti. Co je samozřejmě špatně. Jaké chyby motoristé velmi často nevědomky dělají?
Nesprávná signalizace na kruhovém objezdu
Řidič, který vjíždí na kruhový objezd, nedává znamení blinkrem. Teprve ve chvíli, kdy kruhový objezd opouští, dává o tomto znamení blinkrem. To je zjednodušený výklad zákona. Bohužel praxe je zcela odlišná. Velká část motoristů signalizuje blinkrem, když na kruhový objezd najíždí. Jiná skupina zase nebliká, když sjíždí. A část řidičské obce nebliká pro jistotu vůbec.
Na „kruháči“ bliká ten, kdo místo opouští
Pokud jede řidič po kruhovém objezdu a nedá znamení blinkrem, že bude sjíždět a sjede, zbytečně tím nechává čekat řidiče, kteří dávají přednost. Sledují provoz na kruhovém objezdu. Stojí a zbytečně čekají, přitom by mohli na objezd plynule najíždět. Pokud naopak [auto](/tag/auto/) bliká a nesjíždí, mohou to ostatní pochopit špatně. S představou „bliká, tedy sjíždí“ najednou na kruhový objezd a způsobí dopravní nehodu.
Ignorování záchranářské uličky
Problém, který má několik vrstev. Ta první se týká nevědomého porušování pravidel a toho, že řidiči absolutně zapomínají tvořit záchranářskou uličku. Zejména u dvouproudých komunikací. U silnic, které mají tři pruhy v jednom směru, většinou při dobrzďování do kolony motoristu napadne, aby průjezd pro automobily IZS vytvořil. U těch s dvěma pruhy je to bohužel horší.
Stání v křižovatkách
Je to hra nervů. Řidič má strach, že když nenajede do křižovatky, budou ti za ním troubit. Jiné logické vysvětlení asi není. Proč jinak řidiči najíždějí do křižovatek, v horších a nebezpečnějších případech i na železniční přejezdy? Podle pravidel může řidič najet do křižovatky pouze pokud si je jistý, že bude moc místo ihned opustit. Tedy že tam nebude stát dlouho a tím nebude blokovat ostatní řidiče.
Když v křižovatce není místo, tak tam řidič nemá vjíždět
Motoristé toto ale porušují, najíždějí do křižovatek a vytvářejí „špunty.“ Na místě v křižovatce stojí, dělají jako že tam nejsou, dívají se buď do dálky nebo dolů před sebe. Je to špatné a také značně hulvátské a bezohledné chování. U železničních přejezdů je to jiná liga. Tam reálně hrozí střet s vlakem, strojvedoucí vlakem nemůže uhnout ani lokomotivu jednoduše zastavit.
Nerespektování zákazu stání a zastavení
Značka zákaz stání jako kdyby neexistovala. Pro řadu řidičů určitě. Na místě takto označeném lze zastavit jenom na dobu nezbytně nutnou k vystoupení či nastoupení, k vyložení či naložení nákladu. Určití výtečníci však toto neřeší. Zaparkují, zapnout výstražné blinkry a odejdou. Paradoxně tím páchají ještě větší prohřešek, s těmi blinkry, než když by jen špatně zaparkovali a odešli od auta, které by neblikalo. Nevědomost hříchu nečiní? Rozhodne to tak není!
Nedání přednosti autobus MHD
Prosím pusť mě! Tohle heslo mají některé autobusy MHD napsané za zádi a důvod je jasný. Těm řidičům, kteří ignorují pravidla provozu, připomenout, co by měli vědět. To, že [řidič](/tag/ridic/) má pustit autobus vyjíždějící ze zastávky před sebe. Je to jedno z pravidel, které má podporovat plynulost dopravy.
Nevyužívání celé délky připojovacího pruhu
Připojovací pruh slouží k připojování vozidel, není to místo, do kterého řidič vjede a musí ho v panice co nejrychleji opustit. Třeba tak, že v pomalém tempu vjede do dráhy jinému řidiči. Připojovací pruhy jsou součástí jak nájezdů na dálnice či městské obchvaty, ale také jde o bezpečná najížděcí místa u velkých křižovatek. Slouží k tomu, aby automobil nabral dostatečnou rychlost, proto jsou obvykle poměrně velmi dlouhé.
Délka připojovacího pruhu má svůj důvod
Bohužel motoristi toto nechápu, nerespektují, neberou na vědomí a nevyužívají. Správně to je tak, že řidič vjede do připojovacího pruhu a využije celou jeho dílku. Akceleruje, nabírá dostatečné tempo a teprve pak, ke konci pruhu, odbočí a vjede do průběžného pruhu. Realita je však jiná. Auto se v připojovacím pruhu ani neohřeje a řidič si to nasměruje jako hlemýžď mezi aut jedoucí násobně vyšší rychlostí. Omezení a ohrožení nijak neřeší.
Jezdíte správně nebo děláte nevědomky chyby?
 

Dopraví přestupky, které skoro všichni nevědomky páchají. Hrozí za ně vysoké pokuty, nikdo je ale neřeší

Průměrné manuálně zručný řidič může autobaterii, která je vybitá, znovu oživit. Nepotřebuje k tomu speciální vybavení, stačí jen voda a krystalky sody.
Autobaterie je poměrně citlivé zařízení, Jako nová funguje bez problémů, ovšem jak stárne, tak klesá její kapacita. Negativně se na životnosti baterie odráží povětrnostní vlivy, zejména nízké teploty. Ovšem [baterie](/tag/baterie/) trpí i v létě, například u aut, která dlouhodobě nejezdí. Pokud autobaterie vypoví svou službu, ještě není vše ztraceno, ani když člověk nemá po ruce nabíječku nebo startovací kabely. Jak se dá autobaterie oživit doma v garáži, svépomocí?
Čistota je základ. Zoxidované kontakty indikují problém
Základem je hygiena. Nejenom u člověka, ale i u baterie v autě. Pokud zařízení přestane fungovat, to nejjednodušší, co se dá dělat, je autobaterii vyčisti. Po určité době dojde k usazovaní oxidu a dalších chemických prvků na dně baterie. V roztoku se vytváří různé sraženiny a ty zabraňují průchodu elektrického náboje. I když baterie drží určitou úroveň napětí, nemusí to být dost na nastartování motoru.
Cílem tedy je uvolnění neprostupných sedimentů, vyčistění baterie a následná kompletace. Postup funguje u starších typů autobaterií, ne u těch bezúdržbových, které jsou kompaktní, zapečetěné a nelze se do nich dostat. Platí, že pro danou operaci by měl být [řidič](/tag/ridic/) aspoň minimálně zručný, pro absolutní technické antitalenty je rozumnější koupit rovnou novou autobaterii nebo se obrátit na odtahovku či autoservis.
Základní manuální obratnost je nutností
Před samotným čištěním baterie se vyplatí zkontrolovat kontakty, jestli i ty nejsou zoxidované nebo zalepené nánosy nečistot. I to by mohl být problém a důvod, proč auto nestartuje. Pokud je vše v pořádku, dalším krokem je demontáž baterie z automobilu. Pak je třeba vylít elektrolyt do čisté nádoby. Prázdný akumulátor je třeba vyčistit od usazenin. Jak zbavit vnitřek autobaterie usazených nečistot? Pomůže roztok vody, asi 1,5 litru a 250 gramů krystalové sody.
Stačí napustit vodu do vhodné čisté nádoby, přidat sodu, a pečlivě rozmíchat a rozpustit. Tento „nálev“ by měl po 3 až 5 hodinách od nalití do baterie uvolnit a rozpustit veškeré usazeniny. Následuje vylití čistícího roztoku a propláchnutí baterie čistou vodou. Pak už stačí jen nalít zpět elektrolyt, popřípadě ho doplnit destilovanou vodou. Takto očištěná autobaterie by měla mít lepší parametry, než když byla jako špinavá demontována. I tak jde ovšem o dočasné řešení, řidič by měl bez odkladu koupit novou autobaterii.
Umíte se postarat o autobaterii nebo spoléháte na autoservis?
 

Totálně vybitá autobaterie nemusí znamenat konec. Oživit se dá i bez kabelů a startovače, stačí trocha vody

Že by se měly vyřazovat staré a emisemi nevyhovující spalovací motory, je asi zcela pochopitelné. Proč ale i ty nové a moderní? Jeden z křiklavých příkladů v našem článku.
Skoro bych si troufnul tvrdit, že nynější počínání (kompetentních, nebo spíše nekompetentních) úředníků nejen Evropské komise, směřující k úplnému zákazu spalovacích motorů nám jednou naše děti vyčtou, pokud ne vyloženě „omlátí o hlavu“. Zkrátka jednoho dne zjistíme, že jsme se dobrovolně připravili o něco, co neumíme tak dobře nahradit. Pokud tedy vůbec nahradit. A ten den možná přijde dříve, než si myslíme. Přitom pokrok, který dodnes udělaly moderní motory je místy dechberoucí. A i přes tento pokrok dostanou „stopku“. Pojďte se na jeden takový příběh podívat.
Proč musí končit i moderní motory?
Dokázal bych pochopit, že se zakážou motory, které produkují více emisí, než je nějaká emisní norma. Možná přísná, ale budiž. Normy takové bývají. Stejně tak dokážu pochopit, že mají jít „z kola ven“ motory s enormní spotřebou, nemoderní, zastaralé morálně i fakticky. Co s nimi, technický pokrok nezastavíš, nechť uvolní místo těm lepším a modernějším. Tak to bylo v historii technického vývoje ostatně vždy. A nejen technického vývoje. Proč ale zakazovat i ty moderní, plnící emisní limity a s nízkou spotřebou? Vysvětlí mi to z vás někdo?
Proč mám dobrovolně poslat zpátky do vysoké pece motor, starý v zásadě několik měsíců a plnící veškeré normy, které jsou v platnosti? Stejně jako ty nebližší budoucí? Jakou to má logiku? Jenom proto, že si úřednící (nejen) v Bruselu usmysleli, že to tak bude lepší? To mi přijde až malinko zvrácené. Malinko dost. Dostali jsme se ve vývoji moderních dieselů do stadia, že jsme schopni vyvinout a vyrobit extrémně úsporné a přitom emise plnící motory, nijak nezatěžující životní prostředí.
Pro RAM i Maserati super, pro úředníky nikoli
A to do té míry, že například třílitrový šestiválec Ecodiesel (od italských specialistů VM Motori a použitý např. i v Maserati Ghibli Diesel) v opravdu mohutném RAM 1500 si za svoje služby vezme při klidné jízdě kolem 10 litrů nafty. Bavíme se ale o téměř nákladním autě s aerodynamikou cihly postavené na výšku, navíc s prázdnou hmotností přes 2700 kilogramů. V poslední, „rozlučkové“ verzi se italským motorářům podařilo dostat na hodnotu výkonu 194 kW při masivním točivém momentu 651 Nm. Na třílitrový objem to jsou vcelku schopné hodnoty.
Shrňme si to. Motor, jako je tento je schopen plnit normu Euro 6 (a pomáhá si přitom vstřikováním močoviny, neboli AdBlue) a hromadu amerického železa převážet za 10 litrů na 100 kilometrů. To si dnes vezme mnoho menších a méně výkonných konkurentů. Přesto RAM ohlásil konec objednávek a „stopku“ pro tento motor, verze pro rok 2023 tak bude labutí písní tohoto pohonu. Má být nahrazen elektromobilem s plánovanou kapacitou akumulátorů 200 kWh a dojezdem až 800 kilometrů, premiéra bude v roce 2024. Mimochodem, po zveřejnění této informace přišlo RAMu kolem 8000 objednávek na dieselovou verzi za 72 hodin. Dozajista to jsou všichni odpůrci ekologie.
Zbývá něco otázek a odpovědí. Bude to ekologičtější? Troufnul bych si oponovat, minimálně při výrobě tak gigantických baterií. Bude to praktičtější? Neznáme časy pro dobíjení, nicméně 200 kWh za 10 minut dobít pravděpodobně nepůjde. RAM 1500 dotankuje svoji téměř stolitrovou nádrž za několik minut, a co víc, na své korbě uveze opravdu hodně kanystrů s naftou, pokud chcete plánujete expedici a chcete opravdu nezávislost. Při spotřebě 10/100 je dojezd zhruba tisíc kilometrů.
Tak kde je problém? Proč tato evidentně oblíbená a funkční sestava musí končit? Aby byla nahrazena něčím, co v podstatě nikdo nechce a ani nepotřebuje? Znáte někdo odpověď? Poprosíme do diskuse pod článkem, děkujeme!
Galerie
Jste pro zachování motorů, splňujících přísné emisní normy?
 

Konec nafty je krutý: Tyto špičkové motory budou vyřazeny již v listopadu. Splňovaly normy i emise, přesto mocní lidé zasáhli

Jak očistit doma v garáži přední světla od zamlžení? Stačí zajít od obchodu s tropickým ovocem a přidat balíček jedlé sody.
Účinek vitaminu C na organismus je znám už dlouhá desetiletí. Je to základní doplněk stravy, pokud jde na člověka nachlazení, cítí tělesnou slabost, chce posílit imunitu. Ovoce s obsahem vitamínu C lze ale použít i při péči o automobil, je zapotřebí vědět jaké ovoce vybrat, jak a v kombinaci s kterou vhodnou přísadou. Je to jednoduchý postup, ale funguje?
Pomeranč a citrón obsahují agresivní rozpouštědla
Aplikace ovocné šťávy je jen jedním z kroků, které je třeba v rámci očisty udělat. Aby se [řidič](/tag/ridic/) zbavil ztmavnutí skla předního světlometu, využije ještě jedlou sodu. A tím je výčet „tajemných“ přísad vyčerpán. Definitivně poslední detail před popisem vlastního postupu je ten, že pomeranč lze podle odborníků na domácí renovace nahradit citronem. Dá se však odhadnout, že stejně by zafungovaly i grapefruit, popřípadě limetka, nicméně vzhledem k ceně tohoto již ne tak běžného ovoce by bylo rozumnější koupit nějakou profesionální chemii.
Jaký je první krok očistného procesu? V první fázi musí řidič očistit světlomety vlhkým hadříkem, aby je zbavil hrubých nečistot. Pozor je třeba dát na pevně nalepené kamínky a tvrdé zbytky mrtvého hmyzu, je třeba vyvarovat se poškrábání skla. A to tím, že se světla nejprve omyjí, obvykle stačí jen čistou vodou, aby došlo ke změknutí ztvrdlých zbytků a uvolnění od povrchu světlometu.
Směs pomeranče a sody rozpouští a leští
Na relativně čisté sklo lze nastoupit bez předmývaní, rovnou s hadříkem. V dalším kroku se vezme pomeranč, rozpůlí se a strana na řezu se bohatě posype jedlou sodou. Přesně množství není zásadní, důležité je, aby na dužnině pomeranče byla opravdu vysoká vrstvy a došlo k přenáší směsi sody a ovocné šťávy na materiál světla. S takto připraveným pomerančem, popřípadě citronem, nastupuje řidič na [auto](/tag/auto/) , a pečlivě krouživými pohyby očistí celou plochu předního světla a nechá několik minut reagovat.
Následně se přistoupí k očistění skla od zbytků směsi sody a šťávy, očištěná plocha se pak otře dosucha. Zákal by měl být odstraněn a sklo, respektive plast, by měl být opět viditelně čistý a transparentní. Takto samozřejmě nelze zacelit škrábance a je třeba rozlišovat hygienu a renovaci oděrek. Výsledné světlo vpřed by pak mělo být výraznější a jasnější.
Galerie
Jak čistíte přední světla vy?
 

Zašlé a zamlžené přední světlomety hravě spraví pomeranč. Budou čirá jako z výroby a zvýší se jejich světelnost

czech republic

association of czech game developers

Language Czech gaming industry tanks through pandemic, reports record growth in 2021 Turnover for the Czech Republic's video game industry grew by one-third in 2021 despite the pandemic, and further growth is expected this year.
Written by Expats.cz Staff Published on 24.09.2022 15:55:00 (updated on 24.09.2022) Reading time: 3 minutes By submitting this form you agree to our Terms of Service & Privacy Policy
While other economic sectors struggle through the pandemic years in 2020 and 2021, the Czech Republic's gaming industry saw record growth last year, according to figures shared by the Association of Czech Game Developers during a press conference at the Game Developers Session in Prague on Friday.
Annual turnover for the Czech video game sector was up 33 percent to 7.1 billion crowns in 2021. Profit rose by 14 percent to 2.1 billion crowns. Further growth is expected in 2022, with preliminary data suggesting annual turnover will reach 7.5 billion crowns. Advertisement
The figures greatly exceeded estimates from industry analysts and individual studios, who expected to see growth in line with previous years and at around six billion crowns for 2021.
With more people staying at home and potentially playing more games, the pandemic is theorized to have helped the gaming sector worldwide. New trends in 2022 including soaring energy prices may slow that growth, however.
"Development deadlines are lengthening, which will have an impact on performance," says Slavomír Pavlíček from Prague-based Bohemia Interactive , one of the Czech Republic's largest studios. "Inflation, the rise in energy prices, and the rising cost of human labor are all against us."
Pavlíček references the "crunch" that game studios experienced in order to release games on time. Backlash surrounding the release of Cyberpunk 2077 from Polish studio CD Projekt Red, and other releases, has shown that fans are willing to wait longer to get a more polished game. But longer development time will eat into studio profits. FEATURED EMPLOYERS VIEW ALL + ADD
Bohemia Interactive is responsible for the popular ARMA series and its spinoff DayZ, but the studio hasn't put out a major title since 2019. Competition from other studios is also increasing. There were 135 gaming studios in the Czech Republic last year, up from 14 in 2020. RECOMMENDED ARTICLE Czech video games see multiple entries on top 100 bestseller list for 2019
"Last year, twice as many game studios were created as in 2020," says Pavel Barák, chairman of the Association of Czech Game Developers.
A total of 2,329 people worked in the gaming industry in the Czech Republic in 2021, about 12 percent higher than the previous year. Due to a lack of local talent, foreigners represent a huge percentage of employees in the Czech gaming sector compared to other industries. Advertisement
In 2021, the employment of foreigners in the Czech gaming industry rose by 5.5 percent; 38.5 percent of the industry is now foreign-born. Employees from Slovakia, Ukraine, Poland, the USA, Canada, and other countries have all been recruited to work in the Czech Republic. RECOMMENDED ARTICLE Every third employee in the Czech gaming industry is from abroad
"The digital game market in the Czech Republic still lacks a large number of developers. Companies could use roughly a thousand new workers here," says Gabriela Teissing, director of corporate venture builder Creative Dock .
"At the same time, domestic demand in this industry grows by at least 25 percent every year. It is also similar in the EU markets. Interest on the part of consumers is growing exponentially, companies do not have enough domestic workers, so they welcome qualified experts from abroad, but there are still not enough of them." Advertisement
Barák adds that the vast majority of Czech-produced games are made for the global marketplace, bringing greater revenue into the country compared to other sectors. Yet the industry has not received significant support from the state, despite generatign hundreds of millions of crowns in taxes; an estimated 395 million crowns were paid in 2021.
"The vast majority of games are sold abroad; the industry itself is strongly pro-export and more than 95% of Czech game production is directed to the world market, which benefits the Czech economy," says Barák. "At the same time, studios pay considerable taxes to the state." Would you like us to write about your business? Find out more Related articles

Czech gaming industry tanks through pandemic, reports record growth in 2021

hollywood

louise fletcher

miloš forman

okamura

david shaul

jiří růžička

forman

fletcher

jack nicholson

ratched

German Prague
While casting his vote in Senate elections yesterday in Prague, where his party SPD did not field a Senate candidate, Okamura make a statement by casting a vote for opposing TOP 09 representative Jiří Růžička, tearing up his ballot, and dropping it in the box. According to experts, the torn ballot is most likely not invalidated , meaning Okamura has actually voted for the opposing party. VysokÃ¡Å¡kola Å¾ivota - obor volby. Pane Okamuro, dÄkujeme! pic.twitter.com/E0JkKGvVFN — MarkÃ©ta PekarovÃ¡ AdamovÃ¡ (@market_a) September 23, 2022 FIlm Oscar-winning actress from Forman's 'Cuckoo's' Nest passes away
Louise Fletcher, who won an Oscar for her performance as Nurse Ratched in Czech director Miloš Forman's One Flew Over the Cuckoo's Nest, has died at the age of 88 . According to her manager David Shaul, who did not disclose a cause of death, Fletcher passed away in her sleep. Advertisement
Miloš Forman's breakthrough Hollywood feature is one of only three films to win the "Big 5" Oscars: Best Picture, Director, Screenplay, Actor (Jack Nicholson) and Actress (Fletcher). While Fletcher was best known for her portrayal of Nurse Ratched, she also drew praise for her work on TV series including Star Trek: Deep Space Nine, Picket Fences, and Joan of Arcadia. Sports NHL balks at Czech ban on Russian hockey players
The San Jose Sharks and Nashville Predators are slated to kick off the 2022-23 NHL season at Prague's O2 Arena on October 8... or maybe not. After the Czech Foreign Ministry told the two teams that Russian players would not be welcome , representatives from San Jose have threatened not to come to Prague without their full team. Advertisement
“Either we all go, or no one goes,” Sharks GM Mike Grier told reporters on the first day of training camp yesterday . “I’m a pretty firm believer [that] we’re a team here. We’re a group. It’s not the players’ fault. They didn’t do anything wrong. So I don’t think they should be punished for it." NHL deputy commissioner Bill Daly told the AP he expects the Russian to travel to Prague without issue. "I have no concerns, we expect the Russians to go." Of course, this is up to the NHL and it's up to them to decide. I fully support the decision of our MFA. For us, the safety of our citizens and the protection of our allies come first. Even the most beautiful game in the world is no more than human life. https://t.co/AcBRkUyLho — Dominik Hasek (@hasek_dominik) September 23, 2022 Art Exhibition remembering Christian victims of communism opens in Prague
Czech priest Josef Toufar and Bishop Gorazd II are among the Christian victims of communism remembered by a new Century of Martyrs exhibit in Prague. Located at the Czech capital's Franciscan Monastery at Jungmannovo náměstí, the new exhibit depicts the stories of 27 European victims of the 20th-century totalitarian regimes, and will run through October 7.

Weekend headlines: Prague team makes Europe's top (American) football league

Ford 1520 c/w Nakladač – prodej • zemědělská technika, zemědělské traktory 1994, ojeté
- Cena: 90 200 Kč
Popis vozidla Ford 1520 c/w Nakladač – prodej
Typ inzerátu - použité, Leasing - Možný leasing, Země původu - Česká republika
Sdílet vozidlo Ford 1520 c/w Nakladač – prodej s přáteli
Zobrazit kontakty inzerenta »
|Parametry|
|Výrobce||Ford|
|Jiný výrobce||1520 c/w Nakladač|
|Model||1520 c/w Nakladač|
|Rok výroby||1994|
|Stav||ojeté|
|Země původu||Česká republika|
|Ceny|
|Prodej||90 200 Kč|
|Pronájem||90 200Kč / den|
|Zakázka||90 200 Kč|
|Není možný odpočet DPH.|
-
-
-
-
-
-
-
Poznámka Ford 1520 c/w Nakladač – prodej
Značka: Ford
Model: 1520
Rok: 1994
Objem motoru (litry): 1,3 litru
Výkon: 23
Hodiny: 3949
Všechny originální traktory c/w Land Lugger Loader. Hydrostatická převodovka. pohon 4 kol. Dobré pneumatiky na trávu.
Prodávám jen z důvodu potřeby většího traktoru.
Stále hledáte?
Nenašli jste auto nebo stroj který jste hledali? Vyplňte nezávazně poptávkový formulář vpravém sloupci a my vám to zkusíme najít.
POZOR NA PODVODNÍKY!!!
Neplaťte žádné větší částky neznámým inzerentům předem!
Inzeráty nijak neověřujeme, můžete tak snadno nalítnout podvodníkovi, který z vás vyláká zálohu a stroj nikdy neuvidíte. Buďte proto obezřetní.
Adresa inzerenta
andrejkaweredyske
andrejkaweredyske
E-mail:
Při kontaktu s prodávajícím Ford 1520 c/w Nakladač – prodej prosím uveďte zdroj www.TipTrucker.cz.
Zvětšit mapu

Ford 1520 c/w Nakladač – prodej

John Deere 4200 Traktor – prodej • zemědělská technika, zemědělské traktory 2000, ojeté
- Cena: 110 092 Kč
Popis vozidla John Deere 4200 Traktor – prodej
Typ inzerátu - použité, Leasing - Není leasing, Země původu - Česká republika
Sdílet vozidlo John Deere 4200 Traktor – prodej s přáteli
Zobrazit kontakty inzerenta »
|Parametry|
|Výrobce||John Deere|
|Jiný výrobce||4200|
|Model||4200|
|Typ||Traktor|
|Rok výroby||2000|
|Stav||ojeté|
|Země původu||Česká republika|
|Ceny|
|Prodej||110 092 Kč|
|Pronájem||110 092Kč / den|
|Zakázka||110 092 Kč|
|Není možný odpočet DPH.|
-
-
-
-
-
-
Poznámka John Deere 4200 Traktor – prodej
Značka: JOHN DEERE
Model: 4200
Rok: 2000
Objem motoru (litry): 1,0 litru
Výkon: 26
Hodiny: 2816
John Deere 4200 je dodáván jako kompletní s nakladačem, dobře uklizený traktor po mechanicky v pořádku, připravený k práci telefonicky nebo e-mailem pro více informací.
Stále hledáte?
Nenašli jste auto nebo stroj který jste hledali? Vyplňte nezávazně poptávkový formulář vpravém sloupci a my vám to zkusíme najít.
POZOR NA PODVODNÍKY!!!
Neplaťte žádné větší částky neznámým inzerentům předem!
Inzeráty nijak neověřujeme, můžete tak snadno nalítnout podvodníkovi, který z vás vyláká zálohu a stroj nikdy neuvidíte. Buďte proto obezřetní.
Adresa inzerenta
andrejkaweredyske
andrejkaweredyske
E-mail:
Při kontaktu s prodávajícím John Deere 4200 Traktor – prodej prosím uveďte zdroj www.TipTrucker.cz.
Zvětšit mapu

John Deere 4200 Traktor – prodej

Jaromír Soukup a Agáta Hanychová se rozpovídali o Agátině těhotenství. Co prozradili?
Téma očekávaného přírůstku do rodiny Jaromíra Soukupa (53) a Agáty Hanychová (37) stále rezonuje médii, a proto se o něm nastávající rodiče rozpovídali i v novém barrandovském pořadu. Agáta otevřeně přiznala jak zvládá svůj "jiný stav", a proč se jí hodně ulevilo.
"Mám se dobře a jsem ráda, že už si nemusím dávat přes břicho ty bylinky, že se můžu normálně nadechnout... A že můžu říct, když budeš vařit z něčeho smradlavého, že to smrdí. Mně se vážně hrozně ulevilo! Třeba česnek, makrela. Já myslím, že na mě bylo i několikrát vidět, že když jsi vařil z něčeho, co mi 'nesedlo', necítila jsem se dobře. Vlastně se divím, že to už diváci nepoznali dříve," svěřila se Agáta.
"No, ono už se spekulovalo, to ano," namítl Jaromír a svou drahou polovičku pochválil, že jí to sluší a vypadá šťastně. "Šťastná jsem, ale víte, jak jsem dnes vstávala? V 6.05 mi zavolali z TN.cz., jestli bych jim nemohla něco říct. Já říkám: 'Vy mi voláte kvůli takové věci v šest ráno? Nemohla.' Takže já všem pokládám telefony, a ty už jsi jich určitě také měl spousty! Ale dost lidí se ti bojí zavolat, máš výhodu," povzdechla si Agáta, že je to s médii občas trochu náročné.
Váš názor!
Otázka z pořadu Agáta Jaromíra Soukupa Snesete svého partnera/ partnerku v kuchyni, když vaříte?

Jaromír Soukup a Agáta Hanychová se rozpovídali o Agátině těhotenství

czech health ministry

czech ministry of health

ministry

health ministry

reco

Language Czech Health Ministry proposes lowering minimum workplace temperatures In response to the ongoing energy crisis, the Ministry has proposed lowering minimum temperatures by two degrees in most Czech workplaces.
Written by Expats.cz Staff Published on 24.09.2022 10:00:00 (updated on 24.09.2022) Reading time: 2 minutes By submitting this form you agree to our Terms of Service & Privacy Policy
Things could get a little more chilly in the office this winter. In response to the ongoing energy crisis, the Czech Ministry of Health has proposed lowering the minimum temperature allowed by law in most workplaces across the Czech Republic.
For most employees, it would mean a potential dip in temperatures of around two degrees Celsius. The Czech government will debate the Health Ministry's proposal , an amendment to the law regulating the protection of employees at work, on Monday.
In most Czech offices (Job Class I under Czech law), the minimum allowable temperature during the winter is currently 20 degrees Celsius, with a maximum temperature during the summer months of 27 degrees. RECOMMENDED ARTICLE What does Czech law say about office temperatures?
The new proposal from the Health Ministry would lower the minimum allowable temperature to 18 degrees Celsius in Czech offices.
"The main reason for the proposal is to revise the legal framework in relation to the minimum temperature requirements in the workplace," the Health Ministry states in their official report .
"[The proposal] takes into account the current situation, in connection to the war in Ukraine, where there is a restriction and interruption of natural gas supplies and further persistence of the energy crisis is expected." RECOMMENDED ARTICLE Thermostat wars! Czechs are freezing at work
The Ministry's proposal covers most Czech workplaces. For office jobs with minimal physical activity (Job Class I), the minimum temperature would be lowered to 18 degrees Celsius.
In workplaces with light physical activity, for example at factories, warehouses, or retail stores (Job Class IIa) the minimum temperature would go down to 16 degrees Celsius from the current 18 degrees. LATEST JOBS

Czech Health Ministry proposes lowering minimum workplace temperatures

Vlastimil Harapes: nevraživost s Margitou pokračuje?!
Vlastimil Harapes (76) a Štefan Margita (66) k sobě nikdy neměli příliš blízko a nic na tom nezměnila ani smrt Hany Zagorové (†75). Proč Harapes nedorazil na poslední rozloučení se zpěvačkou? Magazínu SEDMIČKA poskytl exkluzivní vyjádření!
Vlastimil Harapes i Štefan Margita byli zásadními muži v životě Hany Zagorové. K nim se řadil také Karel Vágner, jenž byl první zpěvaččinou velkou láskou. Po něm Hana propadla kouzlu právě Vlastimila Harapese, se kterým žila v manželství šest let, ačkoli se ví, že to bylo manželství pouze naoko, aby Hana mohla adoptovat dítě. Bývalý tanečník o Zagorové mluvil vždy moc hezky.
"Hanka je úžasná bytost, poznal jsem málo tak čestných a svědomitých lidí. Byli jsme spolu osm let a neslyšel jsem, že by někoho pomluvila. Taky jsme se za celou dobu nepohádali. A to byla možná chyba. Bylo to krásné, až to muselo skončit," řekl v minulosti Blesku. Pak se ale zpěvačka zakoukala do Štefana Margity, jenž ji o ruku požádal ve chvíli, kdy byla ještě vdaná za Harapese. Ten o jejich románku dlouho neměl ani tušení. A přestože Vlastimil a Hana zůstali i po rozvodu přáteli, v kuloárech se šušká, že mezi Harapesem a Margitou panovalo mnoho let napětí.
Přestože byli Harapes a Zagorová manželé, na její pohřeb nepřišel. Když jsme se Vlastimila ptali, proč tomu tak je, jeho slova napověděla, že vztahy stále nejsou urovnané. "Už takhle je to složité. Nechci do toho šťourat. Nechci se k tomu raději vyjadřovat," řekl nám herec, který jindy srší dobrou náladou a velmi rád si povídá. Tentokrát ale bylo znát, že mu není do smíchu.
Váš názor!
Otázka z pořadu Agáta Jaromíra Soukupa Snesete svého partnera/ partnerku v kuchyni, když vaříte?

Vlastimil Harapes: nevraživost s Margitou pokračuje?!

Může se vypnout motor hned, jakmile dojede řidič do cíle? Autu to nesvědčí, jde zde ale jedna výjimka.
Přeplňování turbodmychadlem je dnes až na výjimky standardem. Termín downsizing zná asi každý. Mnoho řidičů však neumí s přeplňovanými agregáty zacházet, stručně řečeno je ničí. Nevědomky, motoristé dělají velkou chybu, která souvisí s vypínáním zapalování ihned po dojezdu do cíle. To může být u přeplňovaných motorů problém. Jsou však situace, kde náhlé zhasnutí motoru nevadí.
Nevypnout motor je vhodné, ne vyloženě nezbytné
U turbomotorů je obecně doporučováno číst pečlivě manuál a postupovat při provozu i údržbě podle doporučených rad. Mezi ně patří pokyn nezhasínat moto ihned po zastavení v cílové destinaci. Je vhodné nechat [motor](/tag/motor/) ještě chvíli běžet. Obvykle pár desítek vteřin, klidně minutu. Není zapotřebí nechat motor v provozu na volnoběh déle, ale prodleva se zhasnutím v uvedeném rozsahu by měla výrazně prodloužit životnost motoru, zejména turbodmychadla.
Stane se něco fatálního, pokud řidič dojede do cíle a hned motor vypne? Motoru toto nesvědčí, lopatky turba jsou ještě v pohybu a otáčejí se. S vypnutím motoru už ale nedochází k mazání, takže turbo rotuje setrvačností bez oleje a opotřebovává se. Druhým problémem je vypnutý chladič, respektive jeho ventilátor.
Hučení motoru je v pořádku, dochlazuje se
Moderní motory mají většinou dochlazování, takže se zase tak moc neděje, ventilátor běží, i když je motor zhasnutý. Dokonce i když [řidič](/tag/ridic/) zamkne auto a odejde od něj, jde o typické hučení, někteří neznalí řidiči se ho děsí a obávají se poruchy. Zbytečně. Ale i tak se vyplatí nechat motor chvíli odpočívat ve volnoběžném režimu. Někdy je běžné zastavit a ihned vypnout motor, například při dojezdu na čerpací stanici.
Je vhodné, pokud na to řidič myslí, stejně jako to že se blíží do cíle, a přizpůsobí tomu styl jízdy. Tedy v rámci dojezdu nevytáčí motor do vysokých otáček, jede klidně, plynule. V podstatě smírně dochlazuje už za jízdy. Tímto způsobem je možné snížit neblahé následky na pohonnou soustavu, a přesto motor zhasnout hned po zastavení. Je-li to nutné.
Jak pracujete s tubomotorem vy?
 

Motor s turbem nelze vypnout hned po zastavení: Mýtus, který neplatí, výjimka má však určité pravidlo

Házet psovi frisbee bývá prima zábava, pro oba aktéry. Nesmí se ale provozovat u silnice, pes má jenom jeden život a kvůli hře o něj nechce(te) přijít. Nebo snad ano? Více v našem videu
Tohle video je vlastně neskutečně krátké. Zlomek vteřiny. Zlomek vteřiny, který jednoho chlupáče dělil od pozemského života a psího nebe, do kterého by se určitě dostal, jenže o dost dřív, než měl napsáno ve svém psím osudu. Navíc pod koly auta, což nechce nikdo z nás, ani psí hrdina a „lovec“ plastového frisbee disku. Nemůže za to, že jeho páníček je naprostý tupec a provozuje tuto zábavu u silnice. Kdo někdy házel cokoli psovi ví, jak se nedá odhadnout vůbec nic. Kdo někdy přejel zvíře ví, jak dlouho to leží v srdci.
Kdo chce zabít vlastního psa?
Ani jedno z toho evidentně nic neříkalo majiteli (asi majiteli, každopádně pes za svého „páníčka“ opravdu nemůže) malého voříška, který se snažil zlepšit chvíle jemu i sobě tím, že mu házel plastový talíř, neboli frisbee. Ideální zábava pro člověka i psa, který je schopen často nosit běhat a nosit talíř do úplného padnutí. Na louce, na zahradě, v lese, u vody – tam kdekoli je tenhle „sport“ skvělý. Ve městě už podstatně méně, ale i tam se dají najít místa. Ovšem u silnice, u silnice jej provozovat opravdu nedoporučujeme.
Neb nechat našeho psího parťáka zmrzačit nebo zemřít pod koly auta není opravdu nic, co by si od nás za svoje věrné psí služby zasloužil. Voříšek z našeho videa měl neskutečné štěstí v rychlosti (nebo spíše v nízké rychlosti), kterou jel řidič, pod jehož koly skončil letící frisbee disk. A stejné štěstí měl na samotného řidiče, jenž prokázal reflex hodný pilota Formule 1 a vůz zastavil doslova „na pětníku“. Těžko odhadovat, ale o sekundu pomalejší reakce nebo o 10 kilometrů vyšší rychlost a nehoda by mohla vypadat podstatně méně optimisticky.
S odřenýma (psíma) ušima to dopadlo dobře
Takto se pejsek ukázkově oklepal a i s frisbee v tlamě pelášil dál, plnící úkoly opravdu „na milion procent“. Řidič jej však taky mohl lovit zpoza vozu, zkrouceného v bolestech s přeraženou páteří a poškozenou míchou, případně se už jen dívat, jak z něj odchází život. Ani jedno není nic z toho, po čem by kdokoli z nás toužil. Zvířata jsou proti autům v jasné nevýhodě, nechápou vektor rychlosti, netuší, co to je za stroje, které jim v dalších vteřinách mohou způsobit muka bolesti nebo přivodit smrt.
Je na nás řidičích (a často milovnících zvířat současně), abychom jim tuto chybějící schopnost predikce doplnili. My víme, jakou rychlostí jezdí naše automobily a jakou mají brzdnou dráhu. My víme, co dokážeme nebo nedokážeme zvládnout a v jakém čase. Nebo bychom to alespoň měli vědět. Závěr? Předvídejte, dívejte se nejen před sebe, ale i na krajnici vozovky, příště to můžete být vy, komu podobný frisbee lovec vběhne pod kola. Nebo také malé dítě. Držíme palce, ať máte reflex ještě lepší, než hrdina z našeho videa.
Nechali byste svoje zvíře nebo dítě pobíhat takto u silnice?
 

Vzorové reflexy řidiče: Policie zveřejnila video, ze kterého by si měl vzít každý příklad. Hlavně nezodpovědní pejskaři

Kdykoli je auto špinavé je špatná odpověď, načasování je zásadní a podstatné. Chybuje skoro každý motorista.
Udržování automobil v čistotě možná na první pohled souvisí pouze s estetikou, možná osobní hygienou řidiče či provozovatele, ale není tomu tak. Mytí auta je velice důležité i v rámci prodlužování bezvadného stavu a slušné kondice. Spolu s péči o [pneumatiky](/tag/pneumatiky/) , pravidelnými výměnami oleje a dalších technických kapalin, kontrolou vzduchového filtru, patří mytí mezi základní povinnosti každého dobrého řidiče. Udržuje se tím hodnota auta, funguje jako prevence před zdravotními potížemi řidiče i celé posádky.
V zimě se auto myje, jen když nemrzne
Mytí vozu má však svá specifika a pravidla, která je dobré dodržovat. Je podstatné, jakou chemii volí řidič pro mytí, celý proces má několik fází, které nelze vynechat, jinak hrozí poškození karoserie. Záleží na volbě jak kosmetiky a také pomůcek. Co ale spousta řidičů neví, podstatný je také čas mytí auta. Chladné a vlhké počasí není optimální. Neznamená to ale, že by na podzim a v zimě měl automobil zůstat bez mytí.
Právě zimní období je pro automobil velice náročné. Sníh, led, břečka, navíc mnohdy prosolené a promíchané se štěrkem, přímo ohrožují zejména spodní část automobilu. Odletující kamínky jsou hrozbou pro lak karoserie a čelní sklo. Zde ale mytí nepomůže, prevencí je do určité míry keramické ošetření, respektive pouze vhodná a pevná ochranná fólie. Sůl je svou agresivitou nežádoucí pro podvozkové komponenty a obecně veškerý prostor ve spodní části vozu.
S ochranným nástřikem nemá sníh se solí šanci
V zimě je důležité mytí auta naplánovat. Vyrazit ven k autu s kýblem a houbou, když jsou teploty pod nulou, je kontraproduktivní. Nejenom že „pečlivý“ [řidič](/tag/ridic/) omrzne, ale může poškodit auto. Zanese vodou například zámky, panty, škvíry, voda v nich okamžitě zamrzne a začne negativně působit na materiály. V zimě se hodí investovat do vnitřního mytí či mytí bez vody.
Ohledně sněhu, bahna, břečky se slanou přísadou se hodí už před příchodem zimy investovat do prevence. Tou může být vhodné ošetření podvozku nástřikem. Takzvané voskování auta stojí kolem deseti tisíc korun v závislosti na nabídce a kvalitě služby, a ošetří auto minimálně na dva roky. Zezačátku je zvenku nástřik trochu cítit, ale po pár dnech to zmizí. Pak už jen stačí auto odspodu opatrně oplachovat bez saponátu, pouze vodou.
Pod stan s kýblem a houbou, nejenom tábořit
Na druhou stranu ani v létě nejsou chvíle, kdy je dobré začít automobil zbavovat nečistot. V horkém letním dni může voda nalitá na rozpálenou karoserii poškodit povrch. Čistá voda je v pořádku, rizikem je jen ledová kapalina nalitá na rozpálené matriály, hrozí praskliny. Jakákoli jiná kapalina může být v parném létě problémem. Nevhodná kosmetika nebo nesprávný roztok se na horkém plechu rychle odpaří a může dojít ke vzniku skvrn, map, prasklin.
Jaký je tedy ideální čas na mytí auta? Kdykoli, jen mimo extrémy. V zimě, když nemrzne, což lze suplovat ošetřením v interiéru, nebo chemickým mytím bez vody. V létě mimo přímé slunce, ideálně dopoledne. Anebo naopak pozdě odpoledne, když je slunce za vrcholem a teploty klesají. Není-li vyhnutí, osvědčilo se v létě zajet s autem alespoň do stínu, je-li to možné. Chytří řidiči pro letní mytí na slunci používají jednoduché a levné party stany, pod které se i s autem schovají.
Jak a kdy myjete své auto vy?
 

Jaký je ideální čas na mytí auta? Je to zcela zásadní, jedině tak vydrží čisté po celé měsíce

Jak se dá z napůl užitkového auta udělat plnohodnotný obytný vůz se solárními panely, klimatizací, vařičem a sprchou stejnou, jako máte doma?
Španělský úpravce Yevana představil obytnou vestavbu do oblíbené Dacie Dokker. A ukázal, že má opravdu smysl pro detail. Do relativně kompaktní karoserie se mu podařilo dostat plnohodnotné dvojlůžko, kuchyňku s dřezem, sprchou a lednicí a ještě 32litrovou nádrž na čistou vodu. Nadchne i řešení samotného interiéru včetně odkládacích prostor a dřevěných obkladů. Tohle že je ten neútulný, napůl užitkový Dokker? Čtěte dál, nejvíc sexy Dacia je tu.
Geniální vyřešení každého centimetru
Když se podíváte na níže přiložené video, překvapí vás jedinečné vyřešení každého kousku volného místa, včetně těch ve dveřích nebo ve stropě. Variabilita interiéru musí nadchnout každého, kdo přemýšlí o cestování ve dvou se vším komfortem a nechce se mu investovat do drahých, velkých obytných vozů. Dokker je navíc dokonale nenápadný a nebudete dráždit při parkování v noci apod. – je to pořád obyčejné osobní auto. Tedy, s neobyčejným interiérem.
Oproti i na českém trhu dostupným vestavbám tady nejde jen o zásuvný modul s vařičem, přestavbou prošel celý Dokker, včetně solárního napájení na střeše, rozvodu elektrické energie se 100 Ah baterií/600 W měničem a klimatizací/vytápěním umístěným přímo pod střechou. Originální je i opravdová sprcha, stejná, jakou máte doma. A když přijde čas na spaní, s elegancí známou z Multivanu se vytvoří dokonalé dvojlůžko. Zkrátka Dokker pro dva, jak má být.
A nejen pro dva. Úpravci se podařilo zachovat zadní dvousedadlo, přes týden tedy může Dokker rozvážet děti po kroužcích nebo dovézt babičku na výstavu koček, o víkendu zůstanou děti u babičky a romantická cesta pro dva je volná. Případně, pokud je venku teplo a dva se vyspí venku, je tohle ideální karavan i pro rodinu. Celá úprava stojí necelých 250 000 Kč, s Vaším vlastním (nebo ojetým) Dokkerem bude jen málo nabídek výhodnějších. A současně lepších.
Galerie
 

Nejlevnější obytný vůz vyjde na 250 000 Kč. Má geniální řešení každého centimetru i sprchu a Češi ho milují

lucie naimonová

boris sananes

By submitting this form you agree to our Terms of Service & Privacy Policy
Finding the right eyewear to suit your vision and personal style can give a big boost to your confidence. So, how can expats find the perfect pair of glasses while living in the Czech Republic?
One answer is to head to a “foreigner-friendly” optic store. S Optic is a Czech company with decades of experience now focusing on supplying glasses to the country’s growing expat community.
S Optic is a French-Czech venture, being co-owned by French expat Boris Sananes, who has lived in Czechia since 2008. He has been co-owner since 2015, having bought the business with Lucie Naimonová, an optometrist who started out as a trainee in the store. The company’s history goes all the way back to 1991, when it was one of the first privately-owned opticians to open in Prague following the Velvet Revolution.
Despite its long history, the company retains a focus on personalized customer service, helping Czechs and expats alike find their perfect pair of glasses. Here are S Optic’s six top tips for finding the right eyewear in Czechia. Boris Sanases and Lucie Naimonová Make a long-term investment
You may be tempted to go for cheap and cheerful, but spending more for a quality pair of glasses which will stand the test of time is always worth it in the long run.
“You can buy a pair of glasses for CZK 1,500, but to guarantee a high level of quality, we’d recommend investing a minimum of CZK 5,000-6,000,” said S Optic co-owner Lucie Naimonová.
Luckily, inflation has not yet had a major impact on quality eyewear, so shoppers can rest easy knowing that now is a good time to be spending. “Inflation has impacted low-quality ‘offshore’ products due to supply chain issues, but as we focus on European-made products, our prices haven’t been impacted by inflation yet,” said Lucie Naimonová.
What’s more, the Czech Republic is a good place to invest in a good pair of glasses due to the high quality of the local market. The world’s leading brands are present in the country and “the level of education in optometry is definitely matching the highest global standards,” according to Boris, who is able to benchmark with his French experience. Get it right from the start
One of the biggest mistakes which people often make when buying glasses is not taking care to find the right pair first time. Avoiding a mistaken initial purchase is one of the most important ways to ensure your glasses are good value for your money and time.
“We see many clients visiting our store after a disappointing experience either online or at another optician. If the measurement they previously took was done incorrectly, there’s nothing we can do except order new lenses,” warns Lucie Naimonová. Get an in-store eye test
A key part of the preparation process at S Optic is an in-store eye test provided free of charge. This is the only surefire way to ensure that you get the right pair of glasses the first time around.
“The process is very simple. Call us at S Optic to book an eye exam at a convenient time for you. We will perform a ‘subjective refraction,’ a painless exam lasting 20-30 minutes (depending on your ametropia). After the refraction, we’ll discuss and build the right combination of frame and corrective lenses for you,” says Lucie Naimonová.
Then it’s just a matter of waiting for your frame and lenses to be put together. At S Optic, your glasses will be ready for pick-up 3-5 days after the initial eye exam. Don't compromise on style
Glasses are functional, but they’re also a vital part of your personal style. If you want to stand out from the crowd, it’s important to be aware of the latest trends in eyewear fashion.
Popular glasses for women tend to feature light and discreet titanium frames, or, on the other hand, colorful acetate frames. Men, on the other hand, tend to choose a transparent acetate frame or a combination of wood and metal.
S Optic sells a range of international brands including Jean-François Rey and Clémence & Margaux, Etnia Barcelona, Silhouette and Mykita. When it comes to ophthalmic lenses, the company highly recommends products influenced by the latest scientific innovations, including materials for UV and blue light filtration, lenses resistant to scratches and dirt, and new designs tailor-made for higher accuracy. Consider your lifestyle
When picking a pair of glasses, you should also consider the types of activities which you undertake on a day-to-day basis. Some new eyewear designs counter particular problems posed by modern lifestyles.
“People are becoming more aware of the dangers of ‘blue light’, so many of our younger clients choose so-called ‘computer glasses’, which include a blue-light filter and some magnification to ease reading from a close- to mid-distance of 40cm to 100cm,” says Lucie Naimonová.
Blue light is a visible light emitted by many electronic devices such as phones, tablets and computer screens. It causes some medical concern because it contains more energy per photon of light than other colors on the visible spectrum. Check your benefit entitlement
Finally, it’s worth checking whether you can get financial support when buying your pair of glasses. In August 2019, the Czech state stopped contributing to eyewear for citizens over the age of 14, so your public health insurance won’t cover your purchase. It also won’t cover an eye test, although S Optic provides in-store eye exams free of charge.
Still, your employer may provide a benefits program, in which case you can use your credits for a discount at S Optic. And if you have an expat contract with private health insurance, S Optic can deliver invoices to ease reimbursement procedures.
To check these details and to learn more about the art of finding the perfect pair of glasses, contact S Optic’s English-speaking staff or head to the company’s Prague store.

6 tips from a foreigner-friendly optometrist for buying great glasses in Czechia

detroit

united states

america

third coast

teplice - řetenice lloyd pans

Garage for sale, 20m 2
Bratislavská, Teplice - Řetenice
Lloyd Pans , the company that makes them, is the industry standard for the premium Detroit style. It’s so hard to acquire them that they briefly flirted with the idea of becoming a distributor in Europe. Because they cost about a third less in the United States, they just had friends and family gradually smuggle them over until they had a full kitchen.
Their origin story for starting Third Coast is also quite familiar. Ross said he had long toyed with the idea of starting a pan pizza business. But for years it wasn’t much more than a pipe dream. A post shared by Third Coast Pizza (@third_coast_pizza)
“I think pizza in Prague follows a similar, Neapolitan-style pattern. So coming from America, there isn't much variation from that here. That was a big motivation for why we began this. But one day Cam called me up and he was like, ‘Hey, check out the Instagram of [a friend of ours in the UK]’ who was a chef in a Michelin star restaurant. He had lost his job during the pandemic, and he started a popup of Detroit-style pizza, which was getting all kinds of press in Sunderland [UK]. It was just the right motivation for us to say, ‘Okay, let's do it.’ Then Mike jumped on board with social media. And since then, it just kind of grew.” Advertisement
Ross said Third Coast also prides themselves on using local ingredients. “That's one of the things that I think is really part of our identity—the local products, the local ingredients.”
He looked up at the ceiling and started rattling off vendors on his fingers. “ World of Chilli" in Karlín…we use Take Eat EZ BBQ’s pastrami and bacon… The Tavern here [in Žižkov], we've used their pulled pork and other ingredients… Cheese House in Vinohradská. I mean, you know the whole ‘It takes a village' kind of thing? We plugged into the community, and they helped us so much. So being able to have those connections and to make it work, I mean, we couldn’t be more grateful.” Third Coast Pizza
Of course, quality ingredients and nailing pizza chemistry doesn’t come cheap. The price tag may discourage some enthusiasts. But Ross stressed that each pizza is enough for two people. So ordering their pizza on a date night isn’t going to break the bank. One pizza is still equivalent to or less than two main courses at another restaurant. Advertisement
Cost notwithstanding, Ross was confident of their future. “Sometimes I think whenever you're trying to enter a new space or an industry, there can be resistance, right? Especially if you're doing something disruptive, you can ruffle some feathers. But the response that we got couldn't have been more loving and welcoming.” RECOMMENDED ARTICLE Meet Ezra: A New York bagel kitchen feels right at home in Prague
As food trends go, bread and cheese are always a safe bet. But we also asked Ross to look into his crystal ball to predict what the next big thing in Prague would be. He answered with zero hesitation. “Bagels. You heard it here first.” Would you like us to write about your business? Find out more Related articles